韩国汽车产业面临危机 open the window of AOD

上网: 2017-07-16

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韩国汽车产业出口、内需和生产均有所减少,似乎已陷入危机局面。因汽车出口减少,韩国在世界三大汽车市场所占份额持续下降,与此同时,内需也陷入疲弱,生产量也减至7年来最低值。

据韩国汽车产业协会统计,今年上半年韩国汽车约出口132万5000辆,跌至8年来最低水平。内需情况也不容乐观,今年上半年国内销售量为78万5000余辆,同比减少4%。出口和内需走低,生产量也减至7年来的最低值。今年上半年汽车产量为216万2000余辆,同比减少1.5%。今年上半年,韩国经济加快增长速度,唯有汽车产业萎靡不振。据韩国银行发表的《第一季度企业经营分析》报告显示,今年第一季度制造业销售额同比平均增长9.3%,但运输设备项目则出现3.6%的负增长,财政稳定和收益性等指标均有所恶化。

韩国汽车产业面临危机来自很多原因,首先是中国对韩采取“萨德”报复。因中国的报复,现代起亚汽车在中国市场的销售额减少了40%以上。但是,比起“萨德”报复,根本上的原因还在于韩国汽车失去了竞争力。在全球发生金融危机以后,海外汽车产业实现了高度增长,唯有韩国汽车疏于研发、投资和提高生产效率,在世界三大汽车市场所占的份额持续走低。以中国市场来说,2014年韩国汽车在中国市场占比一度升至9%,今年1至5月却跌至4%。2011年,韩国汽车在美国市场占比升至8.9%,今年跌至7.6%。韩国汽车在西欧市场的占比也不见好转,最近6年期间始终在5.7%到5.9%之间徘徊。而日本汽车在这三大市场的占比却持续上升。

有分析认为,受美国加息后汽车需求减少和新兴市场需求增加缓慢等影响,今年下半年韩国汽车出口前景也不明朗。很多专家主张,韩国汽车产业已失去竞争力,如今不应把目标转向新兴市场,而是需要积极研发高新科技,在发达国家市场进行角逐,为提高竞争力作出努力。

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