Estados Unidos activó este año la llamada “ley anti inflación” en un intento de contrarrestar la hegemonía económica de China. Sin embargo, la implantación de esa nueva ley supone un grave reto para Corea, pues conlleva desventajas para el sector automotriz.

La Ley de Reducción de la Inflación diseñada por la administración de Biden tiene como ejes centrales adoptar medidas contra el cambio climático, apoyar el gasto público sanitario y subir los impuestos corporativos. Pero asimismo incluye incentivos a vehículos eléctricos, concretamente a las unidades ensambladas en Estados Unidos con un determinado porcentaje de minerales o repuestos de origen estadounidense. Estas condiciones ponen en jaque a las automotrices surcoreanas, pues ninguna produce -al menos por ahora- coches eléctricos que las cumplan y por tanto, no podrán beneficiarse del programa de incentivos que estipula la ley anti inflación.

En este contexto, las autoridades diplomáticas y comerciales de Seúl iniciaron negociaciones con Washington para obtener un periodo de gracia de tres años en la aplicación de dichas condiciones a los vehículos eléctricos surcoreanos, plazo que considera la creación y apertura de una nueva fábrica de Hyundai Motor para ensamblaje de coches eléctricos en Georgia, Estados Unidos, cuya construcción finalizará en el segundo semestre de 2024, según lo previsto.

Por ahora, el Gobierno estadounidense ha reconocido que las subvenciones de la ley anti inflación podrían resultar discriminatorias. No obstante, no parece dispuesto a cambiar la condición que exige ensamblar sus vehículos eléctricos en territorio estadounidense para poder acceder a ellas, dejando entrever un camino rocoso para Corea del Sur en las negociaciones.

Photo : KBS News, YONHAP News

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