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Corea del Sur será integrante y co-fundador de un consorcio para impulsar una Plataforma de Conectividad Marítima, herramienta esencial para la  navegación electrónica (e-navegación). Antes de entrar en detalle, Mónica: ¿podrías explicarnos brevemente qué es la navegación electrónica?

Pues se trata de un sistema de gestión de seguridad marítima en el que convergen varias tecnologías de la información y la comunicación, basado en dos factores clave: la digitalización de datos marítimos y las tecnologías para permitir el intercambio de esos datos digitalizados. Es que los buques hoy día han de contar con mapas marítimos electrónicos, datos de posicionamiento geográfico integral, y sistemas de percepción automática de incidencias o anomalías. Así, la torre de control de posicionamiento geográfico de buques recolecta y comparte datos sobre seguridad marítima, ofrece servicio de cloud computing para transporte marítimo, y facilita la selección de las rutas óptimas de viaje. El problema que se plantea al ser un código internacional compartido es la estandarización de datos.

Obviamente, compartir esos datos de navegación requiere de un estándar común, para permitir una comunicación fluida entre la torre de control y los buques de diferentes países…

Efectivamente. Por esa razón Corea del Sur, Suecia, Dinamarca, Reino Unido y Alemania han decidido crear dicho consorcio y cooperar en el desarrollo de tecnologías para modernizar la Plataforma de Conectividad Marítima, en espera de que ese sistema sea reconocido como estándar internacional y pueda posicionarse como tal en los mercados relacionados. Lo importante es que ya desde 2016, Corea del Sur ha venido desarrollando su propio sistema de navegación electrónica, y que entre 2016 y 2018, desarrolló la Plataforma de Conectividad Marítima junto con Suecia y Dinamarca, tomando en consideración el entorno marítimo de países como Corea donde hay mucho tráfico de barcos pesqueros y otras embarcaciones de tamaño relativamente pequeño.