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Finalizó la licitación para la adquisición de Asiana Airlines. De los tres consorcios que aspiraban a convertirse en el nuevo propietario de la aerolínea, el liderado por Hyundai Development Company o HDC, que cuenta con la participación del grupo de inversiones Mirae Asset, fue elegido como adjudicatario. Al respecto, Kumho, la empresa vendedora, anticipó que comenzará inmediatamente las negociaciones con dicho consorcio y revisará las principales condiciones del contrato para ultimar antes de fin de año el proceso para el traspaso de acciones.

Sobre la oferta de HDC-Mirae Asset, se informa que osciló entre 2,4 y 2,5 billones de wones, mientras que sus rivales presentaron cifras no superiores a 1,7 billones. En caso de cerrarse exitosamente las negociaciones sobre la adquisición, HDC subirá del puesto 33 al 17 en el ranking de las principales empresas coreanas según el total de activos.

Asiana Airlines, establecida en 1988, es actualmente una mega aerolínea que opera 86 aviones y 74 rutas internacionales entre 63 ciudades de 21 naciones del mundo. En 2018, logró más de 7,1 billones de wones en ventas, un 8,9% más que el año anterior, aunque sus beneficios operativos sufrieron un descenso interanual del 88,5% y, tras registrar unas pérdidas netas de hasta 195.900 millones de wones, mostró un saldo deficitario. Este resultado fue algo inusual, considerando la estabilidad y los excedentes que casi siempre mantuvo desde su nacimiento, si bien los analistas opinan que fue la natural consecuencia de la gestión de operaciones a crédito que la compañía realizó a lo largo de los últimos años, inversiones que engrosaron la deuda hasta casi llevar la compañía a la quiebra. Según datos del segundo trimestre de 2019, la deuda de Asiana Airlines asciende a casi 9,6 billones de wones y el ratio deuda-activos es del 660%, situación que obligó al Grupo Kumho Asiana a vender la aerolínea, después de que su plan de saneamiento financiero fuera rechazado por los acreedores. En este contexto, la única salida era la venta de Asiana Airlines. Por tanto, considerando la disposición del consorcio encabezado por HDC de inyectar más de dos billones de wones en la compra de la aerolínea, se estima que tras firmar el contrato de compraventa, la compañía aumentará su total de activos hasta un valor superior a tres billones de wones, y su ratio entre deuda y activos bajará hasta el 277%. 

HDC, por su parte, podrá incrementar las oportunidades de negocio por las sinergias entre la aerolínea, su nueva adquisición, y las tiendas libres de impuestos y cadenas de hoteles y resorts que ya posee. Sin embargo, los analistas recomiendan precaución para no caer en la “trampa del ganador” ante los factores negativos que persisten en el mercado, tales como la creciente competencia entre aerolíneas de bajo coste y el retroceso de la demanda global de transporte aéreo.