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Korean Air y Asiana Airlines, las dos mayores aerolíneas de Corea afrontan una ruta con turbulencias. Korean Air anunció que mantendrá un sistema de administración de urgencia tras el repentino fallecimiento de Cho Yang Ho, presidente del Grupo Hanjin, mientras que el Grupo Kumho Asiana decidió el 15 de abril vender Asiana Airlines para autofinanciarse. Los expertos consideran inevitable una reestructuración en ambas empresas. La junta directiva del Grupo Kumho Asiana decidió vender Asiana Airlines, filial que aporta un 60% del total de beneficios, para afrontar la fuerte crisis financiera que atraviesa. La expansión excesiva de negocios realizada por la cúpula directiva del grupo Kumho Asiana fue uno de los principales factores que ha llevado al conglomerado coreano a una situación extrema. En consecuencia, durante 2019 debería devolver una deuda de más de 1 billón de wones y no ha tenido más remedio que forzar la venta de Asiana. Por otro lado, en Korean Air ha comenzado la batalla de poder tras fallecer Cho Yang Ho, presidente del Grupo Hanjin, conglomerado propietario de la mayor aerolínea de Corea. Korean Air afronta su tercera generación. Cho Won Tae, hijo del difunto presidente, podría vender sus acciones para pagar los millonarios impuestos de la herencia. Pero si toma esa decisión, tendrá más problemas para acceder al control y seguir al frente de la aerolínea, puesto que los miembros de la familia propietaria perderían aún más su participación de activos. 

Ante la complicada situación de la industria aérea surcoreana, los expertos indican que el detonante han sido los riesgos generados por la mala gestión de los propietarios. En el caso de Korean Air, los escándalos de las hijas del expresidente Cho, como el maltrato a subordinados, han acabado teniendo un efecto bumerán contra la familia propietaria. De hecho, el ahora difunto presidente fue destituido el 27 de marzo de su cargo al frente de la aerolínea, al no reunir el apoyo de más de dos tercios de los accionistas. En cambio, el Grupo Kumho Asiana es un claro ejemplo de cómo el absolutismo de las familias propietarias en la gestión puede poner en riesgo a una empresa. No obstante, el proceso de reestructuración en ambas empresas es visto de forma favorable por el sector. Ambas aerolíneas han tenido un buen desempeño comercial en los últimos cinco años, pese a los problemas causados por las familias propietarias. En efecto, el precio de las acciones de Asiana Airlines incluso aumentó tras las noticias de su venta, reflejando las expectativas del mercado ante el cambio. Los buenos pronósticos de las aerolíneas coreanas y el aumento mundial de pasajeros dejan entrever un buen rendimiento para esas empresas y un crecimiento sostenido durante los próximos años.