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La ciudad de Gwangju ha activado un proyecto surgido de las políticas de empleo nacional con una innovadora propuesta que responde a la necesidad de descentralizar el  mercado de trabajo.

Dicha propuesta responde a la necesidad de crear empleo a nivel regional mediante una corporación en la que aportan dinero tanto el gobierno central y local, como las empresas privadas. Como primer proyecto, el Ayuntamiento de Gwangju y Hyundai Motors invirtieron conjuntamente en crear una fábrica de automóviles. La firma automotriz construirá un modelo de todo terreno pequeño, que ensamblará totalmente en dicha factoría, denominada como Gwangju Global Motors. La municipalidad, por su parte, ofrecerá subvenciones y beneficios tributarios para asegurar la estabilidad de estas nuevas instalaciones, que producirán 100 mil unidades al año a partir del segundo semestre de 2021.

Según informan, los empleados de esa fábrica cobrarán la mitad del salario habitual de otras fábricas de vehículos…

Los trabajadores de Gwangju Global Motors empezarán a percibir 35 millones de wones anuales en promedio por trabajar 44 horas semanales. Sin embargo, si el rendimiento de la fábrica despega, dicho salario base podría aumentar más adelante. Pero pese a todo, el salarial de los trabajadores de esta nueva fábrica de Gwangju será inferior al habitual de otras compañías privadas. No obstante, y para compensar las diferencias, el Gobierno central y el Ayuntamiento ofrecerán subsidios para vivienda, transporte, educación, atención médica y actividades culturales, entre otros, para aumentar el nivel real de ingresos de los empleados.

Esta propuesta de creación de empleo a nivel regional mediante financiación público-privada destaca porque, si el “primer proyecto piloto” funciona, podría servir como modelo para otras zonas u otros sectores…

Para empezar, la fábrica ofrecerá empleo directo a unas mil personas, y se estima que de modo indirecto generará unos once mil puestos de trabajo más, además de impulsar el sector automovilístico nacional y crear un nuevo modelo de relación entre sindicatos y patronal. Cabe destacar que es la primera fábrica integral de ensamblaje de coches que Corea construye en 23 años, pues hasta la fecha las firmas automotrices solían establecerse en países con mano de obra barata para reducir los costes de producción. Pero este proyecto para fomento del empleo regional creará una situación “win-win”, según fuentes gubernamentales, tanto para trabajadores como la fábrica, ya que en el caso de Hyundai, podrá producir coches completos a bajo coste, al tiempo de reforzar el tejido empresarial y laboral de Gwangju.

Pero antes de poder ver los frutos de este nuevo modelo de fomento de empleo a nivel regional, han de acometer bastantes tareas, ¿no?

Es cierto. La prioritaria es la creación de infraestructuras para fomentar el bienestar de los trabajadores. En primer lugar, el Ayuntamiento de Gwangju edificará 800 viviendas públicas para alquiler, así como guarderías y centros deportivos para los trabajadores de Global Motors. También harán falta carreteras para facilitar el acceso a la fábrica y otras infraestructuras… Pero el principal problema es de presupuesto, pues hasta la fecha solo han asegurado 7 mil millones de wones.

Pero además también hay problemas a nivel sindical…

Así es, pues los sindicatos afirman que Global Motors solo acabará proveyendo de mano de obra barata a Hyundai Motors, y ha venido solicitando autorizar la intervención sindical para negociar la gestión salarial. Pero ante la tibieza de las autoridades, decidió no asistir a la ceremonia del inicio de construcción de la fábrica, lo cual deja prever que las desavenencias podrían prolongarse por largo tiempo.