ⓒ KBS News

Hãng ô tô Hyundai sẽ lần đầu ra mắt và chính thức mở bán mẫu xe ô tô điện mới IONIQ5 tại châu Âu vào tháng 3 tới. Ngày 26/2, Hyundai đã thông báo kế hoạch trên tại Hội nghị báo cáo chiến lược trực tuyến quý IV năm 2020. Hãng cho biết sẽ lần lượt bán mẫu xe điện mới tại các thị trường châu Âu, Hàn Quốc và Mỹ.

IONIQ5

IONIQ5 là mẫu xe điện chuyên dụng đầu tiên của Hyundai, được phát triển với nhiều tham vọng, nhằm đứng vững trong cuộc cạnh tranh thị trường ô tô điện đang rất khốc liệt. Xe có chiều dài 4.635 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.605mm, là mẫu xe gầm cao khung liền khối (CUV). Xe được ứng dụng hệ thống sạc nhanh đa dụng 400V và 800V đầu tiên trên thế giới, tức người dùng có thể sạc điện ở trạm sạc siêu tốc 800V hay trạm sạc thông thường 400V. IONIQ5 gồm hai phiên bản, một là “Long Range” có thể đi được quãng đường xa hơn gắn pin 72,6 kWh, và phiên bản tiêu chuẩn gắn pin 58 kWh. Với phiên phiên bản “Long Range” dẫn động cầu sau, xe có thể đi được tối đa quãng đường là 410-430 km cho mỗi lần sạc. Nếu sạc siêu tốc loại 350 kWh thì có thể sạc đầy 80% dung lượng pin trong vòng 18 phút. Ngoài ra, chỉ cần sạc 5 phút là xe cũng có thể chạy được quãng đường 100 km. Động cơ và trục truyền động của xe được tách rời hoặc kết nối tùy theo tình hình chạy trên đường. Xe có gắn hệ thống truyền động ngắt kết nối giúp giảm thiểu được tiêu hao điện năng không cần thiết. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống bơm nhiệt giúp giảm thiểu tiêu hao điện năng của pin bằng cách tận dụng nhiệt phát sinh ra từ các phụ tùng điện trên xe để dùng vào việc sưởi ấm. Phiên bản “Long Range” dẫn động 4 bánh chỉ mất 5,2 giây để xe tăng tốc từ trạng thái dừng lên vận tốc 100km/giờ.

Ý nghĩa và triển vọng

Sự ra mắt của IONIQ5 mang ý nghĩa lớn bởi đây là chiếc xe điện đầu tiên áp dụng nền tảng chuyên dụng E-GMP (Electric-Global Modular Platform) cho xe điện do tập đoàn Hyundai phát triển, bao gồm tất cả các thiết bị động lực như pin, động cơ, cho tới thiết bị giảm xóc. Xe điện hiện nay sử dụng y nguyên khung của xe ô tô chạy bằng động cơ đốt trong, chỉ thay đổi là gắn động cơ điện thay cho động cơ xăng, đặt pin ở vị trí đặt bình nhiên liệu. Điều này có nhiều hạn chế về mặt kết cấu, không thể phát huy hết được tính năng của xe ô tô điện.

Ngược lại, nếu áp dụng nền tảng chuyên dụng E-GMP, khác với nền tảng động cơ đốt trong, sàn xe được làm phẳng, những không gian đặt động cơ, hộp số, thùng nhiên liệu sẽ biến mất, giúp nâng cao hiệu suất về mặt không gian bên trong xe, nâng số km tối đa xe có thể chạy sau mỗi lần sạc lên 500 km, 5 phút sạc có thể đi được 100 km. Là một nền tảng tổng hợp được được quy chuẩn hóa riêng biệt, E-GMP có thể giúp Hyundai tăng trưởng ở dòng xe ô tô điện trong thời gian ngắn, phù hợp với nhu cầu của khách hàng. Nói tóm lại, sự ra đời của IONIQ5 đã chính thức mở ra thời đại thật sự của ô tô điện. Cho tới nay, Hyundai là hãng thứ ba trên thế giới tự phát triển nền tảng xe ô tô điện sau Tesla (Mỹ), Volkswagen (Đức).

Nối tiếp châu Âu, IONIQ5 dự kiến sẽ được ra mắt tại Hàn Quốc vào nửa đầu năm nay, và tại Mỹ vào nửa cuối năm. Còn tại thị trường Trung Quốc, trong nửa đầu năm nay, Hyundai sẽ ra mắt dòng xe ô tô điện dành riêng cho thị trường này là Mistra EV.

Xe ô tô điện được coi là năng lực cạnh tranh trọng tâm có thể quyết định sự sống còn của doanh nghiệp ô tô trên thị trường ô tô tương lai. Do vậy, IONIQ5 chính là sản phẩm chiến lược quyết định tương lai của Hyundai. Hiện hãng đang đặt mục tiêu bán được 160.000 ô tô điện trong năm nay, tăng 60% so với một năm trước.