Tras entrar Hanjin Shipping, la naviera más importante de Corea, en un proceso de administración judicial, el Gobierno ha decidido enfocar sus esfuerzos en impulsar otra de las grandes navieras del país, Hyundai Merchant Marine.

No obstante, la empresa coreana no logró fusionarse con 2M, la mayor alianza naviera del mundo, compuesta por la danesa Maersk Lines y la suiza Mediterranean Shipping Co., y solo consiguió firmar un acuerdo de cooperación estratégica.

Así, a partir de ahora la naviera surcoreana comenzará a compartir cupos de carga con dicha alianza, si bien deberá operar una ruta separada, al no ser parte de la alianza. 

Además, los expertos critican que el plazo del contrato sea solo de tres años, muy inferior a los contratos habituales de Alianza, y también que Hyundai se haya comprometido a no usar buques más grandes en sus operaciones. 

Por consiguiente, hay quienes critican la efectividad de la reforma estructural que actualmente realiza el Gobierno en dicho sector.