Ante las estrategias que impulsan Estados Unidos y la Unión Europea para contar con una cadena propia de suministro de baterías secundarias, se analiza que tales movimientos plantearán a Corea del Sur nuevas oportunidades más que retos. 

La Asociación Coreana de Comercio Internacional (KITA) presenta al respecto en su informe sobre el mercado de baterías, publicado el martes 7, que si el siglo XIX fue la era del oro y el siglo XX la edad del petróleo, en el siglo XXI, marcado por nuevos desafíos como el cambio climático, una crisis sanitaria planetaria y los inciertos pronósticos sobre la vida post pandemia, es y será fuerte la competencia en torno a baterías y datos. 

Hasta la actualidad, algunas de las principales economías del mundo, como Estados Unidos y otros países europeos, prefirieron enfocarse en desarrollar vehículos eléctricos y optaron por proveerse de baterías mediante importaciones, considerando estos últimos componentes de un valor añadido relativamente bajo. 

Corea del Sur, China y Japón emergieron en tal contexto como los líderes del sector, llegando a dominar la cadena global de suministro de baterías. De hecho, la producción de estas tres naciones de los materiales más importantes para fabricar baterías -como separadores y materiales para cátodos, ánodos y eletrolitos- representa entre el 80% y el 90% del volumen mundial. Sin embargo, el dominio cada vez más fuerte de China, el único país que tiene una cadena de valor completa desde extracción de materias primas hasta tecnologías de procesamiento de materiales y producción de baterías terminadas, motiva en estos momentos a muchos países desarrollados a establecer una red propia de suministro. 

La evaluación de KITA del ambiente actual es que Corea del Sur podrá beneficiarse en gran medida, primero, porque acapara el 34,7% del mercado de baterías para coches eléctricos sin mostrar gran diferencia con el 37,5% de China, y segundo, porque ya viene manteniendo relaciones de confianza y cooperación con empresas automotrices estadounidenses y europeas mediante acuerdos y tratados de libre comercio.