La Comisión de Comercio Justo ha aprobado la fusión entre Korean Air y Asiana Airlines, las dos mayores compañías aéreas de Corea del Sur, si bien ha impuesto una serie de condiciones para impedir una situación de monopolio en el sector nacional de aviación civil. 

Como autoridad antimonopolio y a cargo de las normas sobre competencia desleal de Corea del Sur, considera que, de las 87 rutas donde se solapan vuelos de Korean Air y de Asiana, la competencia quedará limitada a 34 tras la fusión. Así, enfatizó la necesidad de renunciar a ciertos privilegios sobre uso de aeropuertos si durante los próximos diez años una compañía nueva o existente decice cubrir esas rutas. 

Además, deberán renunciar a los derechos de tráfico aéreo en once rutas, y no podrán aumentar las tarifas de esos vuelos durante diez años. Tampoco podrán ofertar menos plazas ni rebajar la calidad del servicio. 

Con estas recomendaciones, la Comisión de Comercio Justo da por concluida la evaluación sobre la fusión entre Korean Air y Asiana en nueve de los quince países donde se lleva a cabo, aunque falta por revisar la opinión de las autoridades antimonopolio de Estados Unidos, China y la Unión Europea.