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11일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 세계 선박 발주량 68만CGT(표준화물선 환산톤수)·24척 중 한국이 74%를 차지하며 1위에 올랐습니다.
한국은 LNG선 4척을 포함해 50만CGT·12척을 수주했습니다.
이어 중국 14만CGT·8척(21%), 일본 3만CGT·1척(4%) 순입니다.
올해 들어 7월까지 누적으로는 중국이 374만CGT·164척(57%)으로 1위이고 한국 168만CGT·49척(25%), 일본 68만CGT·43척(10%)이 다음입니다.
올해는 코로나19 등으로 인해 세계 선박 발주량이 작년 동기의 절반 이하로 쪼그라들었습니다.
1∼7월 누계 발주량이 2018년 2천118만CGT에서 2019년 1천573만CGT로 26% 줄어든 데 이어 올해는 661만CGT로 58% 감소했습니다.
클락슨리서치는 투자심리 저하에 더해 IMO(국제해사기구)2020 황산화물 배출규제 도입에 따른 관망세를 이유로 들었습니다.
선종별 발주량은 A-Max급(-10%), S-Max급 유조선(-6%), 컨테이너선(-11%)은 소폭 감소했고, 초대형 유조선(VLCC)(-48%), 벌크선(-74%)과 대형 LNG선(14만㎥ 이상)(-73%) 등은 크게 줄었습니다.
7월 말 세계 수주잔량은 6천957만CGT로 한달 전 보다 1% 감소했습니다.
중국(-2%), 한국(-2%), 일본(-1%) 모두 줄었습니다.
작년 동기 대비로 감소 폭은 일본(-35%), 중국(-11%), 한국(-8%) 순으로 큽니다.
국가별 수주잔량은 중국 2천564만CGT(37%), 한국 1천914만CGT(28%), 일본 946만CGT(14%) 순서입니다.
7월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 126포인트로 전월보다 1포인트 하락했습니다.
선종별 선가 추이는 LNG선(17만4천㎥), A-max 유조선, 컨테이너선은 전월과 같지만, VLCC, S-max 유조선, 벌크선(Capesize)은 조금 내렸습니다.
올해 세계 선박 수주 시장에서 우리나라가 1위를 차지한 것은 처음입니다.
2월 잠정 집계에서 1위에 올랐다가 이후 자료가 추가되며 2위로 기록됐습니다.
업계에서는 앞으로 모잠비크와 러시아 등에서 LNG선 대량 발주가 예정돼있어서 우리나라 수주가 더 많아질 것이란 기대가 나옵니다.