Ủy ban điều tra đặc biệt vụ chất diệt khuẩn máy tạo ẩm và thảm họa chìm tàu Sewol (gọi tắt là Ủy ban điều tra đặc biệt các sự cố, thảm họa xã hội) đã chính thức đề nghị Viện Kiểm sát tiến hành điều tra sự chậm trễ trong công tác cứu hộ bằng trực thăng của Cảnh sát biển vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn (16/4/2014).
Sáng 13/11, Ủy ban đã mở cuộc họp toàn thể lần thứ 46, nhất trí thông qua "Đơn đề nghị điều tra sự lơ là trong công tác cứu hộ ngày xảy ra thảm họa chìm tàu Sewol". Theo đó, Ủy ban này cáo buộc đội ngũ chỉ huy Cảnh sát biển đã sai sót trong công tác cứu hộ, dẫn tới chết người.
Ngày 31/10, Ủy ban đặc biệt đã công bố kết quả điều tra sơ bộ về công tác cứu hộ, tìm kiếm nạn nhân trong thảm họa chìm tàu Sewol. Báo cáo nhấn mạnh vào ngày xảy ra tai nạn, hoạt động tìm kiếm của trực thăng là cực kỳ quan trọng. Tuy nhiên, trực thăng tìm kiếm không hề xuất hiện trên vùng biển xảy ra tai nạn trong gần 6 tiếng đồng hồ kể từ khi tai nạn xảy ra.
Báo cáo của Cảnh sát biển khi đó có ghi đã điều động 11 trực thăng và 17 máy bay tham gia tìm kiếm nạn nhân, nhưng phần lớn các máy bay này được xác định chỉ nằm chờ ở cảng Paengmok (huyện Jindo, tỉnh Nam Jeolla) gần đó.
Hơn nữa, sau khi cứu được một nạn nhân họ Im, học sinh trường trung học Danwon, lẽ ra Cảnh sát biển phải chuyển ngay nạn nhân tới bệnh viện để được cấp cứu và điều trị kịp thời. Thay vào đó, trực thăng lại được dùng để chở các cán bộ cấp cao của Cảnh sát biển. 5 tiếng sau khi được cứu hộ, nạn nhân này đã được đưa đến bệnh viện, nhưng cuối cùng đã tử vong.
Tại sự kiện ra mắt Nhóm điều tra đặc biệt thảm họa chìm tàu Sewol trong tuần này, Viện Kiểm sát tối cao cam kết sẽ tiến hành điều tra triệt để mọi nghi ngờ liên quan tới vụ tai nạn.