Trong buổi họp báo trực tuyến ngày 6/9 (giờ địa phương), Điều phối viên liên lạc chiến lược thuộc Hội đồng An ninh quốc gia Mỹ John Kirby khẳng định Washington sẵn sàng thảo luận nghiêm túc với Seoul về điều khoản trợ cấp ô tô điện trong Luật giảm lạm phát của nước này.

Ông Kirby cho biết Mỹ sẽ lập thông tư thi hành Luật giảm lạm phát trong vòng vài tháng tới, trong đó đưa vào các nội dung cụ thể hơn. 

Tuy nhiên, quan chức Mỹ cũng nhấn mạnh rằng ô tô điện được sản xuất tại Bắc Mỹ sẽ có thể nhận được mọi ưu đãi từ Chính phủ liên bang, xe ô tô điện của các nước khác cũng không phải ngoại lệ. Qua đây, Washington muốn làm rõ rằng điều khoản trợ cấp ô tô điện không phân biệt đối xử với riêng xe ô tô điện của Hàn Quốc.

Trong một diễn biến khác, Chánh Văn phòng đàm phán thương mại thuộc Bộ Công nghiệp, thương mại và tài nguyên Hàn Quốc Ahn Duk-geun ngày 6/9 (giờ địa phương) đã có cuộc gặp với Hạ nghị sĩ Buddy Carter (đảng Cộng hòa), người từng phản đối việc thông qua Luật giảm lạm phát tại Hạ viện, thảo luận về chiến lược đối phó trên phương diện Quốc hội.

Trong sáng ngày 7/9 (giờ địa phương), ông Ahn sẽ có cuộc hội đàm với Đại diện thương mại Mỹ Katherine Tai, truyền đạt lập trường chính thức của Chính phủ Hàn Quốc, cùng tìm kiếm giải pháp cụ thể. Đây sẽ là cuộc hội đàm cấp Bộ trưởng đầu tiên giữa hai nước kể từ sau khi Tổng thống Joe Biden ký tên thông qua Luật giảm lạm phát ngày 16/8.

Chính phủ Hàn Quốc hiện đang cho rằng điều khoản trong Luật giảm lạm phát giới hạn chỉ trợ cấp cho ô tô điện sản xuất trên lãnh thổ nước Mỹ là vi phạm rõ ràng Hiệp định thương mại tự do (FTA) song phương. Seoul đang đề nghị Washington sửa đổi điều khoản này, trong đó có việc hoãn thi hành cho tới năm 2025, thời điểm hãng ô tô Hyundai hoàn công nhà máy ô tô điện tại Bắc Mỹ. Ngoài ra, Chính phủ Hàn Quốc cũng đang xem xét phối hợp với các nước sản xuất ô tô lớn khác bị thiệt hại từ điều luật này, như Nhật Bản và châu Âu.