Los astilleros recuperan el liderazgo mundial open the window of AOD

Escribir : 2017-07-09

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Durante el primer semestre de 2017 se han detectado claros síntomas de recuperación en el sector astillero de Corea del Sur. Es más, las empresas surcoreanas, que una vez lideraron la industria global de construcción naval aunque en años recientes fueron adelantados por sus rivales, lograron nuevamente la mayor cuota de mercado.
De acuerdo a la agencia británica de análisis del sector naval Clarksons Research, entre enero y junio de este año (exactamente hasta el 28 de junio) los encargos firmados para la construcción de nuevos barcos por los astilleros surcoreanos llegaron al volumen de 2.560.000 toneladas de arqueo bruto compensadas, duplicando el total contabilizado en el mismo periodo de 2016. Así, Corea del Sur ostenta en estos momentos la mayor cuota de pedidos recibidos, por la primera vez en cinco años desde 2012, cuando China tomó el liderazgo en el mercado global de construcción naval.
Lo notable aquí es que los satisfactorios resultados se distribuyeron casi por igual entre los tres principales astilleros de Corea del Sur: Hyundai, Samsung y Daewoo. Pero de estas tres empresas, la que mantuvo una actividad contractual más activa fue el grupo de Industrias Pesadas Hyundai, con sus tres astilleros Hyundai, Hyundai-Samho y Hyundai-Mipo, que en conjunto obtuvieron 72 contratos solo en los primeros seis meses de 2017 por valor total de 4.200 millones de dólares. Esta cantidad rebasa en gran medida a la registrada hace un año, que apenas fue de 13 contratos. Concretamente, es seis veces mayor. Industrias Pesadas Samsung, por su parte, recibió pedidos de construcción de 13 nuevos buques, cifra relativamente baja. Sin embargo, superó a sus rivales en valor total de contratos firmados al alcanzar 4.800 millones de dólares, gracias a los pedidos que obtuvo para construir dos plantas marítimas tipo FPU -unidad flotante de producción petrolera- y tipo FLNG, unidad flotante de producción de gas natural licuado.
En realidad, este liderazgo de Corea del Sur en el mercado mundial de construcción naval puede no durar mucho, en vista de que justo después del análisis de la actividad contractual por parte de Clarksons Research, los astilleros chinos firmaron contratos para construir cuatro metaneros. Aún así es significativo el resurgir de las empresas surcoreanas del sector, pues implica que están saliendo del bache de los últimos años por su pésima situación financiera, tras ser objeto de un riguroso programa de reestructuración.
Dicho esto, la situación refleja que en cuanto a construcción de metaneros -es decir, de barcos para transporte de gas natural licuado- se refiere, los astilleros surcoreanos poseen una alta competitividad. De hecho, de los 12 pedidos que hubo a nivel mundial de estos buques durante la primera mitad de 2017, 10 fueron logrados por compañías de Corea del Sur; factor que disipa en gran parte las nubes que ensombrecían la industria nacional de construcción naval, permitiendo incluso hacer pronósticos optimistas para el segundo semestre.

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