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Jusqu’à la fin des années 1960, l’industrie automobile sud-coréenne a dû se contenter d’assurer le simple assemblage de pièces détachées de véhicules. Pourtant, l’ambition ne manquait pas. Seanara Motors a été la première entreprise à se lancer dans le secteur pour être suivie de Shinjin Motors, d’Asia Motors et de Hyundai Motors, entre autres. Dans les années 1970, le gouvernement a commencé à promouvoir l’industrie automobile en mettant en place pour la première fois une politique de fabrication locale de voitures. Dans la foulée, Kia Industries a mis au point « Brisa », la première voiture sud-coréenne équipée d'un moteur fabriqué avec la technologie locale, en 1974.

Hyundai Motor a mis sur le marché la Pony berline, le premier modèle propre à la Corée, ainsi que la Pony coupé. Avec cet exploit, la Corée du Sud est devenue le deuxième pays en Asie et le sixième dans le monde à produire leur propre modèle de voitures. En 1976, Pony a occupé 60 % des parts du marché intérieur, et elle a été pour la première fois exportée en Equateur. Le pays a connu la prospérité économique grâce au développement des industries lourdes mené par le gouvernement et à la performance de ses entreprises de BTP au Moyen-Orient. Cela a boosté la croissance rapide de son industrie automobile à la fin des années 1970.