Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đối diện với nguy cơ khủng hoảng open the window of AOD

Đăng tải : 2017-07-16

Title

Xuất khẩu, tiêu thụ nội địa và sản xuất ô tô của Hàn Quốc đang ngày một giảm, khiến nhiều ý kiến lo ngại về cuộc khủng hoảng diện rộng của ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Kết quả kinh doanh đình trệ
Tất cả các chỉ số của ngành công nghiệp ô tô trong nước đang có xu hướng giảm bằng thời điểm cách đây bảy, tám năm trước, ở ngưỡng tương đương với đợt khủng hoảng tài chính toàn cầu những năm 2000. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc (KAMA), trong nửa đầu năm nay, sản lượng xuất khẩu ô tô trong nước đạt 1.235.000 chiếc, mức thấp nhất trong vòng tám năm qua, kể từ sau quy mô xuất khẩu 940.000 chiếc vào năm 2009. Xuất khẩu xe ô tô thành phẩm sáu tháng đầu năm đã giảm ba năm liên tiếp kể từ năm 2015.

Tiêu thụ ô tô trong nước cũng rơi vào trì trệ. Lượng bán ra xe ô tô tại thị trường trong nước sáu tháng đầu năm nay đạt 785.000 chiếc, giảm 4% so với cùng kỳ năm ngoái là 818.000 chiếc. Như vậy là tiêu thụ nội địa xe ô tô thành phẩm sau khi tăng ba năm, kể từ năm 2014, đã quay lại xu hướng giảm. Do xuất khẩu và tiêu thụ nội địa cùng giảm, sản lượng ô tô cũng đã rơi xuống mức thấp nhất trong vòng bảy năm qua. Trong sáu tháng đầu năm nay, sản lượng ô tô trong nước đạt 2.162.000 chiếc, giảm 1,5% so với cùng kỳ năm ngoái là 2.196.000 chiếc, mức thấp nhất kể từ sau năm 2010 là 2,1 triệu chiếc.

Tình hình đình trệ này còn được phản ánh ở nhiều chỉ số liên quan khác. Theo báo cáo phân tích tình hình kinh doanh doanh nghiệp trong quý I vừa qua của Ngân hàng trung ương Hàn Quốc (BOK), trong quý I năm nay, doanh thu bình quân của ngành chế tạo tăng 9,3% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi lĩnh vực thiết bị vận tải lại giảm 3,6%. Ngoài ra, các chỉ số về tính an toàn tài chính, lợi nhuận kinh doanh đều ở mức thấp kỷ lục.

Bối cảnh và phân tích
Có nhiều yếu tố tiêu cực chồng chéo khiến ngành sản xuất ô tô của Hàn Quốc rơi vào tình trạng trên. Trước tiên, đó là do lượng xe bán sang thị trường Trung Quốc của các hãng Hyundai, Kia giảm mạnh tới 40% do các biện pháp trả đũa của Bắc Kinh liên quan tới việc Seoul triển khai tổ hợp tên lửa đánh chặn tầm trung cao (THAAD). Ngoài ra, việc hãng GM rút khỏi thị trường châu Âu cũng khiến quy mô xuất khẩu của GM bị giảm mạnh. Một yếu tố căn bản quan trọng khác là ngành công nghiệp ô tô đã tăng trưởng quá độ kể từ sau cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu, thiếu sự đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, nâng cao hiệu suất. Do vậy, thị phần của các doanh nghiệp trong nước tại ba thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang giảm dần. Trước tiên, tại thị trường Trung Quốc, thị phần của doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc sau khi đạt 9% vào năm 2014 đã giảm xuống ngưỡng 4% trong khoảng từ tháng 1 tới tháng 5 năm nay. Mặc dù điều này chịu ảnh hưởng lớn từ các biện pháp trả đũa kinh tế của Trung Quốc, một nguyên nhân không nhỏ khác của tình trạng này là do các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc đang ngày một đẩy cao được thị phần. Tại Mỹ, thị phần của doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc từng tăng tới 8,9% vào năm 2011, nhưng đã xuống còn 7,6% trong năm nay. Thị phần tại thị trường Tây Âu trong sáu năm gần đây cũng chỉ ở mức từ 5,7% tới 5,9%. Ngược lại, các doanh nghiệp ô tô Nhật Bản đang đều đặn gia tăng được thị phần tại ba thị trường này. Rốt cuộc, cuộc khủng hoảng trên diện rộng của ngành ô tô Hàn Quốc xuất phát từ sự suy giảm sức cạnh tranh

Đối sách và Triển vọng
Triển vọng tiêu thụ nội địa và đặc biệt là xuất khẩu đều không mấy sáng sủa trong nửa cuối năm nay. Nhu cầu xe ô tô tại thị trường Mỹ giảm sau khi Cục dự trữ liên bang Mỹ tăng lãi suất, thêm vào đó là xu hướng hồi phục chậm của nhu cầu xe ô tô tại thị trường các nước mới nổi. Các chuyên gia đánh giá ngành ô tô trong nước đang đánh mất động lực tăng trưởng, đối diện với nguy cơ khủng hoảng. Để cải thiện tình hình hiện nay, các doanh nghiệp trong nước không những cần chuyển hướng sang thị trường các nước mới nổi, mà còn cần phải củng cố vị trí vững chắc tại thị trường các nước phát triển, vũ đài cạnh tranh về công nghệ tiên tiến. Điều này chỉ có thể được thực hiện với sự nỗ lực của tất cả các bên, như giới doanh nghiệp ô tô cần phải hợp tác linh hoạt với các đối tác, công đoàn lao động, trong khi Chính phủ cần phải thiết lập chính sách cụ thể về sản xuất ô tô.

  • RSS
  • Facebook
  • Twitter
  • In bài
  • Danh sách
  • Top
prev  prev  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 next
Internet Radio On-Air Window to KBS WORLD Radio Window to KOREA
Tiếng Hàn không khó (Mobile)
Toàn cảnh Bắc Triều Tiên
Dịch vụ khác
Dịch vụ RSS
  • Dịch vụ RSS
  • Đăng ký địa chỉ RSS, có thể cập nhật liên tục tin tức, các chuyên mục trên website của KBS WORLD Radio.

<

3 / 4

>