Khủng hoảng ngành ô tô Hàn Quốc open the window of AOD

Đăng tải : 2017-09-03

Title

Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang cùng lúc phải đối mặt với ba nguy cơ cấp bách là xuất khẩu, sản xuất và tiêu thụ nội địa đồng loạt rơi vào đình trệ do các biện pháp trả đũa của Trung Quốc sau khi Seoul quyết định triển khai tổ hợp tên lửa đánh chặn tầm trung cao (THAAD). Thêm vào đó, việc Công ty ô tô Kia bị phán quyết thua kiện trong vụ kiện liên quan tới tiền lương lại càng làm tăng thêm lo ngại.

Gánh nặng chồng chất của ngành ô tô trong nước
Trong số liệu của nửa đầu năm nay, các doanh nghiệp sản xuất ô tô Hàn Quốc bị sụt giảm hai năm liên tiếp về cả tiêu thụ nội địa, xuất khẩu và sản xuất. Lượng xuất khẩu xe ô tô trong sáu tháng đầu năm nay đạt 1.321.390 chiếc, mức thấp nhất trong vòng tám năm qua kể từ sau năm 2009 là 938.837 chiếc. Đặc biệt, lượng xe bán ra tại thị trường Trung Quốc đã giảm 40% so với một năm trước do ảnh hưởng từ các biện pháp trả đũa của Bắc Kinh liên quan tới THAAD. Trong cùng thời điểm này, tiêu thụ xe ô tô tại thị trường nội địa cũng giảm 4%, chấm dứt xu hướng tăng trong ba năm qua. Xuất khẩu phụ tùng ô tô giảm 5,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ lệ vận hành nhà máy giảm từ 96,5% trong năm 2014 xuống 93,2% trong nửa đầu năm nay. Vị thế của ô tô Hàn Quốc trên thế giới cũng đang giảm. Trong năm ngoái, sản lượng ô tô của Hàn Quốc đã giảm 7,2% so với năm 2015, đứng thứ sáu thế giới, sau Ấn Độ. Trong năm nay, Hàn Quốc đang bị Mexico ở vị trí thứ bảy rượt đuổi quyết liệt. Cách đây năm năm, sản lượng ô tô của Mexico còn kém Hàn Quốc tới gần 1 triệu xe. Tuy nhiên, trong nửa đầu năm nay, khoảng cách này đã thu hẹp xuống ngưỡng 100.000 xe. Xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc từng đứng vị trí thứ ba thế giới sau Đức và Nhật Bản trong vòng hơn mười năm qua đã bị Mexico đuổi kịp trong năm nay.

Nhận định
Khủng hoảng ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc có nguyên nhân chính là do sự đình trệ kinh tế toàn cầu và các biện pháp trả đũa của Bắc Kinh liên quan tới THAAD. Xuất khẩu ô tô sang Trung Quốc giảm mạnh do các biện pháp trả đũa của Bắc Kinh. Thậm chí nhà máy sản xuất tại Trung Quốc của Hyundai đã xảy ra tình trạng bị tạm ngừng hoạt động. Tiêu thụ ô tô tại thị trường trong nước cũng sụt giảm do kinh tế Hàn Quốc rơi vào đình trệ. Tất cả những điều này khiến sản xuất cũng giảm theo. Bên cạnh những yếu tố khách quan nói trên, các vấn đề căn bản nội tại khác cũng đóng vai trò hết sức quan trọng. Ngành ô tô Hàn Quốc đang không chứng minh được sức cạnh tranh rõ nét ở bất cứ mặt nào, từ giá thành đến chất lượng sản phẩm. Các hãng ô tô trong nước đang không theo kịp yêu cầu ngày càng cao của khách hàng về chất lượng sản phẩm. Trong khi các đối thủ cạnh tranh tích cực phát triển nhiều dòng xe điện thân thiện môi trường thì doanh nghiệp Hàn Quốc vẫn còn thiếu sự đầu tư vào nghiên cứu, phát triển. Thêm vào đó, các doanh nghiệp lại gặp nhiều rào cản về quy chế, mâu thuẫn giữa giới chủ và người lao động tái diễn hàng năm. Gánh nặng về chi phí nhân công cũng được chỉ ra là một yếu tố đẩy cuộc khủng hoảng ngành ô tô vào tình cảnh bi đát hơn. Tỷ trọng chi phí nhân công trên doanh thu của ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc ở mức cao nhất thế giới.

Đối phó và triển vọng
Trong bối cảnh khó khăn trên, ngành ô tô Hàn Quốc lại phải đối phó với vụ kiện về tiền lương. Tòa án trung ương khu vực Trung Seoul hôm 31/8 đã phán quyết bên nguyên cáo, tức công đoàn Công ty ô tô Kia, đã thắng kiện một phần trong vụ kiện về tiền lương. Tòa án công nhận rằng cần phải đưa khoản tiền thưởng định kỳ và tiền trợ cấp ăn trưa vào tiền lương thông thường như lập luận của phía công đoàn, yêu cầu công ty Kia phải phản ánh các loại phụ cấp khác theo tiêu chuẩn này để truy lĩnh cho người lao động. Tuy nhiên, tòa án chỉ công nhận khoảng 39% khoản tiền mà phía công đoàn yêu cầu là 1.092,6 tỷ won (970,7 triệu USD). Theo đó, công ty Kia phải chi trả thêm 422,3 tỷ won (375,2 triệu USD) cho người lao động, bao gồm khoản tiền gốc là 312,6 tỷ won (277,7 triệu USD) và 109,7 tỷ won (97,5 triệu USD) tiền lãi do thanh toán chậm. Điều này không chỉ tạo ra gánh nặng ngay lập tức với hãng này mà còn khiến tiền lương cho người lao động sẽ tự động được tăng trong thời gian tới. Phán quyết vụ kiện này không chỉ ảnh hưởng tới Kia mà còn lan rộng tới toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. Để khắc phục cuộc khủng hoảng hiện nay, nhiều ý kiến nhấn mạnh tầm quan trọng của sự nỗ lực từ tất cả các bên, như Chính phủ Hàn Quốc cần tích cực cải cách quy chế, trong khi doanh nghiệp cần nỗ lực đẩy cao sức cạnh tranh, phía công đoàn cần dung hòa lợi ích giữa người lao động và giới chủ.

  • RSS
  • Facebook
  • Twitter
  • In bài
  • Danh sách
  • Top
prev  prev  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 next
Internet Radio On-Air Window to KBS WORLD Radio Window to KOREA
Tiếng Hàn không khó (Mobile)
Toàn cảnh Bắc Triều Tiên
Dịch vụ khác
Dịch vụ RSS
  • Dịch vụ RSS
  • Đăng ký địa chỉ RSS, có thể cập nhật liên tục tin tức, các chuyên mục trên website của KBS WORLD Radio.

<

3 / 4

>