Дмитрий Тесленко из Новополоцка Витебской области пишет: Расскажите, как поступают в Южной Корее, если обнаруживают, что какой-либо автомобильный мост непригоден к эксплуатации: ремонтируют, закрывают, либо сносят и строят новый. В Новополоцке закрыли на ремонт такой мост, и ремонт будет длиться 2 года. Есть ли в Корее предельные сроки ремонта, сколько времени необходимо в среднем, чтобы построить новый мост?

В последние годы в РК проводится активное строительство мостов. Их общее количество в 2014 году составило 30 тыс., а в 2019 выросло до 36 тыс. Общая протяжённость мостов также демонстрирует стремительный рост, составив 3.667 км.

Настоящее законодательство предусматривает регулярную проверку всех мостов. Стандартный осмотр проводится каждый квартал. Обычно специалисты проверяют наружный вид конструкции на наличие повреждений. В большинстве случаев не используются какие-либо специальные приборы. Единственный подручный инструмент – это бинокль. Более детальная проверка проводится не реже одного раза в три года. Всё зависит от уровня безопасности моста, подтверждённого в ходе предыдущей проверки. Если сооружение получило наивысшую категорию А, то данный осмотр проводится один раз в три года. Более низкие категории предполагают ежегодную проверку. Между тем, данное правило не действует для вновь построенных мостов. По закону их следует проверять как минимум раз в год в течение первых десяти лет. В целом детальная проверка мостов предусматривает оценку их физического и функционального состояний. Она включает в себя осмотр дорожного полотна, системы водоотведения, защитных заграждений и бордюров. Большое внимание уделяется проверке деформационных швов, опор, железобетонных балок, тросов и многих других частей конструкции моста.

Здесь уже используется специальная техника. Благодаря ей инженеры могут осмотреть труднодоступные участки. По итогам проверки рассчитывается крепость конструкции и её сейсмостойкость. Затем полученные результаты сравниваются с показателями, выявленными в ходе предыдущей проверки. При необходимости проводится дополнительная проверка показателей безопасности моста. Далее специалисты выносят своё заключение. Если того требует ситуация, проводятся ремонтные работы или принимается решение о прекращении эксплуатации моста.

На сегодняшний день в Корее порядка 36 тыс. мостов находятся в эксплуатации. Согласно докладу министерства сухопутных территорий и транспорта, средний срок эксплуатации всех мостов составляет 17,8 лет. Количество сооружений, построенных более 30 лет назад, равняется 14% или 3.908 мостов. Из них 67 относятся к категории D, означающей неудовлетворительное состояние. В последнюю категорию E вошли лишь семь мостов, использование которых запрещено по причине безопасности. Эти мосты подлежат дальнейшей реконструкции.

Пока число старых мостов не превышает 15%. Однако уже через 10 лет данный показатель возрастёт до 46%. В связи с чем, правительству необходимо поторопиться с принятием соответствующих мер. В РК очень тщательно относятся к безопасности мостов. Поводом послужила трагедия, случившаяся в октябре 1994 года. Тогда произошло обрушение моста Сонсу-дэгё в столичном округе Сондон-гу. В результате инцидента 17 человек получили ранение, 32 погибли. Среди причин обрушения моста называются плохое качество строительства и недостаточный контроль за состоянием сооружения со стороны столичных властей.

Сроки ремонта мостов зависят от разных факторов, таких как изношенность мостов, серьёзность повреждений. Например, в городе Тондучхон провинции Кёнгидо недавно отремонтировали четыре четырёхполосных моста. Работы начались в октябре прошлого года и уже были завершены через восемь месяцев. За это время были отремонтированы трещины на опорах моста, система водоотвода, дорожное покрытие, произведена замена деформационных швов. Строительство новых мостов опять же зависит от масштабов проекта. Так, строительство моста Суангё в Пусане заняло два года и четыре месяца. Это шестиполосный мост длиной 400 метров. В декабре прошлого года в городе Инчхоне началось строительство шестиполосного моста длиной 4,5 км. По расчётным данным, окончание работ запланировано на 2025 год. В общей сложности строительство должно занять как минимум четыре года.