Сегодня прозвучит третья часть ответа на вопрос Михаила Портнова из Москвы, в котором мы продолжим рассказ о морских инцидентах в Корее.

Другая крупная морская катастрофа произошла 10 октября 1993 года. Как и в первом случае, её причиной стал перегруз судна. Инцидент, в результате которого погибли 292 человека, произошёл в прибрежных водах, неподалёку от острова Видо в уезде Пуан-гун провинции Чолла-Пукто. Паром «Сохэ Ферри» 10 октября в 9:40 утра вышел из порта Пхачжангымхан на острове Видо и взял курс на восток, в порт Кёкпхохан, расположенный в той же провинции. На борту находились  362 человека – пассажиры и экипаж.  Уже через полчаса, когда судно находилось у острова Имсудо, на море поднялся  порывистый ветер. В этот момент капитан принял роковое решение вернуться обратно в порт: во время разворота судно неожиданно повалилось на бок и стало идти на дно.

На корабле имелись девять спасательных шлюпок, но спустить на воду удалось лишь две из них. Находившиеся неподалёку рыбаки, узнав о происшествии, незамедлительно прибыли на место крушения. Благодаря их усилиям, удалось спасти около сорока человек. Спустя час после крушения судна начались спасательные работы с привлечением авиации и военных. Поиски сопровождались порывистым ветром и волнами, что осложняло проведение работ. К 22:00 того же дня были спасены в общей сложности 70 человек. Поисковые работы продолжались с 10 октября по 2 ноября. 292 тела пропавших без вести были найдены и переданы родственникам. В отличие от первого случая, паром «Сохэ Ферри» был поднят со дна 27 октября того же года.

По результатам расследования, авария случилась по ряду причин. В их числе превышение разрешённого лимита на количество пассажиров, а также перегруз судна. На борт был взят груз весом 16 тонн. В основном это были замаринованные в соли анчоусы и гравий. В качестве причин аварии также называются неполный комплект экипажа, халатность при управлении судном и плохие погодные условия. В целом трагедии можно было избежать, ведь погода испортилась ещё перед выходом в море. Однако капитан судна проигнорировал возможные риски, что в итоге привело к гибели сотен пассажиров.

Ещё один  инцидент случился в 1953 году. Это было крушение пассажирского судна «Чхангёнхо». На сегодняшний день – это одна из крупнейших морских катастроф в стране. 1 декабря «Чхангёнхо», небольшой корабль водоизмещением 147 тонн, вышел из морского порта Ёсухан в провинции Чолла-Намдо и отправился в направлении Пусана. Вечером, примерно в 22:20, судно находилось в 8 км к юго-западу от места прибытия. По свидетельствам очевидцев, к вечеру заметно ухудшились погодные условия. Разыгрались высокие волны, судно начало сильно качать из стороны в сторону. В результате этого «Чхангёнхо» потерял баланс и повалился на бок, после чего начал идти ко дну. На борту находилось 338 человек, включая пассажиров и членов экипажа, хотя «Чхангёнхо» был рассчитан на перевозку не более 240 человек. Вдобавок на борт был взят груз в виде мешков риса. 260 мешков погрузили в трюм и 200 оставили на палубе. Неправильное размещение груза стало причиной, по которой «Чхангёнхо» потерял баланс. Позднее это подтвердила экспертная комиссия, назвав перегруз судна основной причиной его потопления. К сожалению, в результате крушения «Чхангёнхо» погибли 330 человек и лишь восемь были спасены.

Другой инцидент, связанный с тральщиком военно-морских сил, произошёл 22 февраля 1974 года. В результате инцидента погибли 159 военнослужащих. На борту находились 316 человек. Они по завершении экскурсии в буддийский храм следовали на десантный корабль «Пукханхам». По пути тральщик неожиданно совершил резкий поворот, потерял равновесие, повалился на бок и начал тонуть.

По результатам проверки выяснилось, что в тот день на море были плохие погодные условия: было объявлено штормовое предупреждение. Экипаж судна принял решение о резком повороте судна с целью избежать надвигающейся волны. Делать такие резкие повороты было очень опасно, поскольку на борту находилось вдвое больше людей, чем было можно по норме. Неумелые действия экипажа в итоге привели к роковой ошибке, унёсшей жизни сотен молодых ребят.

Ещё одна морская катастрофа произошла 18 января 1963 года. Она связана с потоплением небольшого пассажирского судна «Ёнхо» водоизмещением 34,5 тонны у побережья уезда Ёнам-гун в провинции Чолла-Намдо. Корабль следовал курсом до порта в городе Мокпхо той же провинции. «Ёнхо» вышел в рейс в 8 часов утра и к полудню достиг села Самхо-мён уезда Ёнам-гун. К этому времени заметно ухудшились погодные условия. Начался штурмовой ветер, из-за которого судно потеряло баланс и повалилось на бок. Стоит уточнить тот факт, что в день аварии судно значительно превысило разрешённый показатель пассажировместимости – на его борту находился 141 человек. Вдобавок в трюм погрузили 150 мешком с зерном.  Перегруженное судно не смогло устоять перед трёхметровыми волнами и повалилось на бок.

«Ёнхо» ушёл под воду в считанные минуты. Те, кто был на палубе, спрыгнули в воду, остальные остались заперты в каютах. Они не смогли выбраться наружу, чтобы покинуть тонущий корабль. Сразу после крушения судна на место прибыли несколько кораблей из города Мокпхо. Спасательные работы шли, несмотря на трёхметровые волны. Спастись удалось всего одному пассажиру, который получил несколько травм. Он сумел доплыть до небольшого острова Хосадо в пятистах метрах от места крушения. Остальные 140 человек погибли.

На этом мы завершаем третью часть ответа на вопрос Михаила Портнова из Москвы. На следующей неделе прозвучит его заключительная часть, о самом крупном пожаре и воздушной катастрофе в Корее.