Владимир Коваль из Львова пишет: С интересом узнал, что в Корее стремительно падает спрос на дизельные автомобили. Это связано с ростом популярности экологичных машин и повышением цен на дизельное топливо. В Украине дизельное топливо стоит дороже, чем бензин. Интересно, а в Корее дизель тоже дороже бензина?

Как отметил Владимир Коваль, спрос на автомобили с дизельным двигателем внутреннего сгорания в Южной Корее постепенно сокращается. Только в этом году, с января по октябрь, его доля среди транспортных средств сократилась почти на 21 процент в годовом исчислении. По состоянию на начало ноября, в стране насчитывалось 289 тысяч дизельных автомобилей. Это значительно меньше показателей 2016 года, когда их количество составляло 873 тысячи единиц.

За последние шесть лет доля дизельных автомобилей сократилась более чем в три раза. Среди главных факторов, способствующих отказу от дизеля, следует выделить поэтапный переход к экологически чистому автотранспорту. Дизельные автомобили считаются одним из главных источников микропыли в воздухе, образуемой вследствие выделения оксида азота в атмосферу. В связи с этим южнокорейское правительство стремится к увеличению доли экологически чистого транспорта. Южнокорейцы стали чаще приобретать автомобили с гибридным двигателем. По состоянию на октябрь этого года,  в стране насчитывалось около полутора миллионов таких машин. Особое внимание водителей привлекают электромобили. На сегодняшний день их пока не так много на дорогах страны – всего 365 тысяч. Но уже к 2025 году число электрокаров вырастет в четыре раза.

Среди других причин можно назвать повышение цен на топливо. Вот уже более полугода цены на дизельное топливо превышают цены на бензин. По состоянию на 11 декабря, средняя стоимость бензина по стране составляет 1.583 воны (1 доллар 23 цента) за литр. Самый дорогой бензин предлагают на заправочных станциях Сеула (1.675 вон или 1 доллар 30 центов). Самый дешёвый - в городе Тэгу (1509 вон или 1 доллар 15 центов). Дизельное топливо продаётся в среднем по 1.815 вон за литр (1 доллар 40 центов). Опять же самая высокая цена в Сеуле (1895 вон или полтора доллара), самая низкая – в Тэгу (1768 вон или 1 доллар 37 центов) за литр. 

По данным портала Opinet Корейской государственной нефтяной корпорации, стоимость бензина на начало года составляла 1.622 воны (1 доллар 26 центов) за литр. С января по март произошёл резкий скачок цен, в результате которого средняя цена поднялась до двух тысяч вон (полтора доллара) за литр. Затем наступил небольшой спад, однако с началом мая цены на бензин вновь устремились вверх, достигнув пятого июня максимальной отметки в 2.138 вон (1 доллар 65 центов) за литр. С середины июня наблюдается продолжительное падение стоимости бензина, которая в настоящий момент вернулась к уровню начала текущего года.

Что касается дизельного топлива, то в первой половине года оно показывает аналогичную динамику роста. В январе цена на него составляла 1.441 вону (1 доллар 12 центов) за литр, но уже в июне был достигнут ценовой потолок в 2.158 вон (1 доллар 70 центов) за литр. Затем в течение двух месяцев, до начала августа, цены снизились, составив до 1.844 воны (1 доллар 40 центов) за литр. В настоящее время стоимость дизельного топлива находится приблизительно на этом уровне с некоторыми отклонениями от среднего значения. 

Динамика цен на топливо в более коротком временном промежутке, в частности, за последний месяц, демонстрирует тенденции к снижению. Главной причиной является снижение мировых цен на нефть на фоне замедления роста китайской экономики. Немаловажное влияние оказывает низкая вероятность дополнительного сокращения объёмов добычи нефти странами-экспортёрами, входящими в OPEC+. Необходимо сказать, что именно дубайская нефть является ориентиром ценовых показателей сырой нефти, импортируемой Южной Кореей. В течение месяца отмечается резкий спад цен на сорт Dubai Crude Oil. 16 ноября цена за один баррель составляла 88 долларов 80 центов, а 9 декабря – 73 доллара 70 центов за баррель.

Падение цен на топливо в стране продолжалось несмотря на нехватку его запасов в связи со всеобщей забастовкой водителей грузовиков. Эксперты рассматривали затяжной характер забастовки в качестве фактора риска, способствующего росту цен. Однако забастовка продолжалась 16 дней и завершилась девятого декабря. Цены на топливо продолжают постепенно снижаться.