コレイル＝韓国鉄道公社は、中国東部で高速鉄道の列車が追突、転落した事故に関連して、韓国のKTXの場合は、落雷にあっても雷の電気は列車を貫通して地面に入るように設計が施されている、さらに前を走っていた列車が何らかの理由で停車しても、後続列車は6キロ後方で停止するよう信号体系を整えていると説明しました。
一方、国土海洋部は、このところ故障や事故が相次いでいるKTXの全車両について一斉点検を行うとともに、問題のある部品すべてを取り替えさせる計画を25日、発表しました。
それによりますと、国土海洋部の調査で、KTXの故障や事故は、去年1月からこれまでに合わせて89件、月平均で5件起きていることがわかりました。
原因は、旧型KTXの場合、80%以上が部品の老朽化が原因だったのに対して、韓国の技術で製作したKTX山川号は、1件を除いてすべてが部品に欠陥があったことが事故の原因につながったということです。
このため政府は、コレイルに対して、KTXの車両すべてについて精密検査を行い、180億ウォンを投じて問題のある部品すべてを取り替えるよう指示しました。