Dengan diresmikannya Subway Line 2 dengan jalur yang melingkar, layanan kereta subway Korea menjadi semakin efisien. Subway Line 3 dan Line 4 menyusul. Subway Line 5 menghubungkan Seoul dari timur ke barat. Line 6 menghubungkan wilayah utara Sungai Hangang. Line 7 membentang dari Stasiun Onsu di Seoul hingga Stasiun Jangam di Uijeongbu, Gyeonggi. Line 8 menghubungkan Stasiun Moran di Seongnam, Gyeonggi dan Stasiun Amsa di Seoul. Terakhir, Line 9 menghubungkan wilayah selatan Sungai Hangang. Standar sistem subway Korea dinilai sebagai salah satu yang terbaik di dunia, terutama karena sistem operasinya yang efisien, infrastruktur keamanan yang baik fasilitas yang beragam.

Stasiun subway di Korea tidak hanya berfungsi sebagai tempat naik dan turun kereta. Stasiun subway juga menyediakan berbagai sarana dan berperan sebagai “life platform.” Ada fasilitas bercocok tanam tanpa sinar matahari yang dinamakan “Metro Farm,” ada juga kantor umum, loker penyimpanan, ruang olahraga, pameran dan pertunjukan yang disediakan di dalam stasiun subway.

Di saat pembangunan Subway Line 1, Korea masih membutuhkan bantuan teknologi dari Jepang. Namun, di tahun 1977, Korea berhasil memproduksi kereta subwaynya sendiri. Sejak tahun 1990, teknologi kereta subway Korea secara resmi mulai memasuki pasar internasional. Tahun 2007 Korea memberikan konsultasi untuk pembangunan kereta elektrikk di Malaysia, dan hingga sekarang telah mengekspor teknologi jalur dan unit keretanya ke sekitar 40 negara.