Дмитрий Тесленко из Новополоцка Витебской области пишет: 16 апреля 2014 года у берегов Южной Кореи затонул пассажирский паром.  Не могли бы вы напомнить об этой трагедии? Установлена ли причина катастрофы, найдены ли виновные? Если да, то какое наказание они понесли? Сделаны ли выводы из этой трагедии?

Паром «Сэволь» был построен в июне 1994 года одной из судостроительных компаний Нагасаки, Япония. В течение 18 лет судно под именем Ferry Naminoue осуществляло паромное сообщение между городами Кагосима и Окинава. В 2012 году паром был выставлен на продажу. В октябре того же года его купила южнокорейская компания Chonghaejin. По окончании ремонтных работ, в ходе которых были добавлены ещё две палубы, в марте 2013 года «Сэволь» начал выполнять перевозки по маршруту Инчхон-Чечжу. 

По данному маршруту ходил ещё один паром «Охамана», купленный у японской стороны. Ещё до инцидента с «Сэволь», в 2011 и 2013 годах, возникали поломки судна, в результате чего «Охамана» порядка 5 часов дрейфовал в прибрежных водах. Тогда же на борту находились школьники, направлявшиеся на остров Чечжудо. И вот спустя некоторое время, 16 апреля 2014 года, возник ещё один инцидент, но уже с паромом «Сэволь». К сожалению, на этот всё обернулось трагедией. Судно затонуло неподалёку от острова Чиндо. На борту находились 476 пассажиров. Из них 299 трагически погибли, пятеро до сих пор числятся пропавшими без вести. Сообщается, что в тот день среди пассажиров были 325 учеников и учителей школы Танвон, город Ансан. Из них 248 детей и 10 учителей погибли.

Всё началось рано утром 16 апреля в 8:49 по местному времени. В результате резкого изменения направления движения судна образовался сильный крен и началось затопление левого борта. Как показала проверка, причиной послужил перегруз судна и плохая фиксакция груза. В тот день помимо пассажиров на борту находились 180 автомобилей, а также груз весом 1.157 тонн. Это намного больше, чем было заявлено перед выходом на море. Кроме того, грузовые автомобили, находившиеся в трюме, не были закреплены, как того требовала инструкция. В результате груз сместился. Во время ремонтных работ были увеличены общий тоннаж судна и число кают, что также стало причиной трагедии. 

Среди других причин - недостаточный профессионализм рулевого, халатность капитана Ли Чжун Сока (이준석) и экипажа судна. Несмотря на экстренную ситуацию, в тот день капитан дал пассажирам распоряжение оставаться на местах, а сам в числе первых покинул судно. Это является прямым нарушением инструкций. Также стоит сказать о непрофессиональных действиях сотрудников береговой охраны, Центра управления морским движением, Центрального штаба по борьбе со стихийными бедствиями при министерстве административного управления и безопасности. В первые часы трагедии не было предпринято решительных действий. Спасатели фактически лишь наблюдали, как судно, переворачиваясь, постепенно уходило на дно. В итоге было потеряно драгоценное время, что и привело к трагическим последствиям. Между тем, те, кто вопреки рекомендациям экипажа оставаться на своих местах и ждать дальнейших указаний, начали прыгать за борт в спасательных жилетах, в итоге были спасены. 

Судебный процесс начался в ноябре 2014 года в окружном суде Кванчжу. В итоге дело дошло до Верховного суда. Суд приговорил Ким Хан Сика, главу компании Chonghaejin, которой принадлежал паром, к 7 годам лишения свободы, капитана Ли Чжун Сока – к пожизненному заключению. Старший помощник капитана Кан Вон Сик получил 12 лет, второй помощник Ким Ëн Хо – 7 лет, третий помощник Пак Хан Гёль – 5 лет, рулевой Чо Чжун Ги – 5 лет, старший механик Пак Ки Хо – 10 лет. Майор Ким Гён Иль, командир катера береговой охраны, одним из первых прибывший на место аварии, но не приявший каких-либо действий, был приговорён к 3 годам лишения свободы.

Трагедия произошла 16 апреля 2014 года. В прошлом месяце минуло семь лет со дня затопления судна. К сожалению, оно было поднято лишь в 2017 году. В настоящее время паром находится в порту Мокпхо провинции Чолла-Намдо. Морской маршрут между Инчхон-Чечжу был закрыт. Паромное сообщение до острова Чечжудо осуществляется только из города Мокпхо и острова Вандо. В 2018 году обсуждался вопрос возобновления паромного движения по данному маршруту. Сейчас он находится на стадии рассмотрения, однако говорить о скором принятии решения пока ещё рано.

Трагедия, связанная с паромом «Сэволь», унесла жизни 299 человек. Трудно представить тот страх, который испытали погибшие. Не меньшую боль получили родственники погибших, которым придётся всю жизнь жить с этим. В завершение ответа на вопрос предлагаю почтить память погибших.