Сегодня мы продолжим ответ на вопрос Николая Ларина из села Жаворонки Московской области. В его третьей части мы обратимся к вопросу о корейской авиационной промышленности. 

Прошло почти 120 лет с тех пор, как в декабре 1903 года братья Райт изобрели и построили первый в мире самолёт. Это событие стало отправной точкой в развитии мировой авиаиндустрии. В Корее первое воздушное судно появилось несколько позже в 1922 году. «Кымганхо», так назывался первый корейский самолёт, был изобретён пилотом Ан Чхан Намом, о котором шла речь в прошлом выпуске.

«Кымганхо» считается первым корейским самолётом. Однако попытки жителей Корейского полуострова взлететь в небо были предприняты гораздо раньше. В качестве примера можно привести воздушный аппарат «Пиго». Его название состоит из двух иероглифов. Первая часть «пи» имеет значение летать, её, например, можно встретить в слове «пихэнги» (самолёт). Вторая часть, иероглиф «го» указывает на телегу. Таким образом, «Пиго» можно перевести как «летающая телега».

Аппарат был придуман изобретателем Чон Пхён Гу в целях защиты Корейского полуострова от нападений Японии. Известно, что «Пиго» оказал большую помощь в защите крепости «Чинчжусон» во время Имчжинской войны (1592-1598 гг.). В отличие от того же «Кымганхо» данный аппарат не имел двигателя и поднимался в воздух за счёт силы ветра. К сожалению, «Пиго» так и не получил распространения, в связи с тем, что технологии его строительства канули в лету после смерти изобретателя.

Возвращаясь в XX век, нельзя не отметить самолёт под названием «Пухвальхо». Он появился после окончания Корейской войны в 1953 году. Самолёт был создан военными с целью укрепления обороноспособности страны. Воздушное судно имело важное значение не только с военной точки зрения, оно также значительным образом укрепило самосознание корейского народа, его гордость за свою страну. Говорят, что название ему придумал первый президент страны Ли Сын Ман. Он вложил в «Пухвальхо» глубокий смысл, заключённый во фразе «Возрождение Кореи, разрушенной войной».

«Пухвальхо» представляет собой лёгкий двухместный самолёт с двигателем мощностью 85 л.с. Над его созданием работала группа из 27 человек, в числе которых майор Ли Вон Бок. Изобретатель рассказывает, что его самолёт имел несколько отличительных особенностей. В то время заднее шасси летательных аппаратов в основном располагалось прямо под хвостовой частью. Ли Вон Бок же разместил их ближе к центру, тем самым изменив центр тяжести во время полёта. Благодаря такой конструкции передняя часть самолёта находилась ниже, тем самым открывая пилоту более широкий обзор. Всего было изготовлено три самолёта. Один из них сейчас хранится в военно-воздушной академии в уезде Чхонвон-гун провинции Чхунчхон-Пукто.

В последующий период Корея сосредоточилась на создании реального потенциала авиационной промышленности. Дело в том, что строительство воздушной техники требует специальных знаний, и самое главное технологий, которых на тот момент у страны просто не могло быть. Южнокорейцы не стали изобретать заново велосипед и начали производить у себя авиационную технику других стран. Первым самолётом, собранным в стране, стал F-5F, получивший название «Чэгонхо». Это произошло в декабре 1980 года, после того как компания Korean Air совместно с Samsung Precision заключила договор о сотрудничестве с американскими Northrop Grumman Corporation и General Electric. Так Республика Корея стала третьей страной в Азии после Японии и Китая, превратившись в базу авиационной промышленности в регионе.

Контракт на производство F-5F окончился в 1986 году. Встал вопрос о том, что делать дальше. После недолгих раздумий южнокорейцы решили создать собственный самолёт. Для этого уже имелись освоенные методы производства, оборудование, иностранное ноу-хау. Первым делом было принято решение о создании тренировочного самолёта. Проект, начавшийся в 1988 году, получил название KTX-1. Его результатом стало создание первого в стране военного самолёта, построенного с применением отечественных технологий.

На этом мы завершаем первую часть рассказа о развитии авиационной промышленности в Республике Корея. Продолжение этой темы на следующей неделе.