Сергей Костюченко из Харькова интересуется, где обычно хранят личные автомобили в Корее, как решается проблема парковок рядом с домом, какой процент семейного бюджета занимает обслуживание личного автомобиля, включая расходы на топливо и техобслуживание?

Парковка личного автотранспорта – одна из самых насущных проблем в любой стране. Узкие улицы, скопление людей в крупных городах делают её особенно актуальной в Корее.

Отвечая на вопрос о том, где южнокорейцы оставляют автомобили, следует исходить из типа жилья, в котором проживает автовладелец. В Корее существует несколько типов жилья, включая многоквартирные дома и жилые студии. Начнём по порядку. Многоквартирные жилые дома, именуемые «апхатхы», имеют собственные автостоянки. Места для парковки авто есть и в высотных зданиях «офистель», в которых расположены, как офисы, так и квартиры. 

Данные типы жилья отличаются высоким уровнем комфорта и в то же время немалой стоимостью обслуживания здания. Часто плата парковочного места включается в ежемесячный счёт, именуемый «кваллиби». На стоимость влияют различные факторы. Например, если в здании установлена парковочная система механического типа, то ежемесячно в счёт будут включаться расходы, связанные с техническим осмотром механизма, заменой деталей в случае необходимости.

Южнокорейцам, проживающим в небольших студиях, которые в Корее называют «вонрум», приходится нелегко. Прежде всего, такие студии располагаются в невысоких жилых домах, плотно расположенных друг к другу. В некоторых случаях расположение здания позволяет оставить автомобиль возле дома, однако количество таких мест ограничено. Это создаёт определённые трудности для офисных служащих, проживающих в таких зданиях.

Бесплатные автостоянки в Сеуле и других крупных городах Республики Корея практически отсутствуют. Во многих округах расположены частные парковки – открытые, подземные, многоярусные, - где водители под присмотром охранника могут оставить свой автомобиль. Стоимость зависит от района. К примеру, в муниципальном округе Ёндынпхо-гу плата за 1 час обойдётся автовладельцу порядка двух-трёх долларов. Оплата одного месяца будет равняться 100 долларам. Добавим, что такая услуга предлагается далеко не во всех местах. 

Далее мы рассмотрим цены на топливо и техобслуживание. Большинство южнокорейских заправок предлагают 4 вида топлива, включая сжиженный газ. Бензин первой категории или АИ-91 стоит в среднем 1,21 доллара за литр. Литр более дорогого бензина с октановым числом 94 стоит 1,36 доллара. Дизельное топливо продаётся по цене чуть больше 1 доллара за литр. Если водитель проезжает одну тысячу км в месяц, то в среднем ему придётся тратить более одной тысячи долларов только на то, чтобы заправить железного друга.

Помимо всего прочего, не следует забывать про технический осмотр, замену масла и ремней двигателя. В Корее техосмотр личного легкового автомобиля проводится каждые два года. На это даётся два месяца – 30 дней до и после даты окончания предыдущего техосмотра. Это сравнительно недорогая процедура, она стоит около 20 долларов. Замена моторного масла, включая стоимость масляного фильтра и услуги механика, будут стоит до 150 долларов.

В заключение мы расскажем вам о налоге на легковой автомобиль. В Корее размер налога зависит от объёма двигателя и «возраста» автомобиля. Например, за Hyundai Sonata 2010 года объёмом двигателя 2.000 кубических см придётся ежегодно вносить налог размером 262 доллара. В то же время налог на Kia New Morning 2018 года с объёмом двигателя 1.000 кубических см составит всего 55 долларов в год. Получается, что налог на более новые автомобили с меньшим объёмом двигателя будет намного меньше по сравнению с другими автомобилями. 

Исходя из сказанного, иметь собственный автомобиль в крупном городе – дело не дешёвое. Общественный транспорт в Корее, конечно, очень удобен в использовании. Однако наличие семьи и маленьких детей в сочетании с отдалённостью дома от работы и другие факторы всё же заставляют южнокорейцев приобретать собственный автомобиль.