Многие японские компании, которые еще совсем недавно обладали огромным влиянием на мировом рынке, постепенно теряют его. Крупнейшая в стране авиакомпания Japan Airline оказалась по решению суда под внешним управлением. Компания Toyota Motor пытается справиться с последствиями отзыва из продажи крупнейшей за всю историю партии продукции. Сегодня мы поговорим с доктором Чон Хо Соном из Института экономических исследований группы «Самсунг».

«Сегодня ряд крупных японских компаний находятся в сложной ситуации. Так, большой проблемой для компании Toyota Motor является отзыв из продажи практически всех выпускаемых моделей в Северной Америке, Европе и Китае. Дефект найден не только в педали газа, но и в самом двигателе. Крупнейший японский авиаперевозчик – компания Japan Airline – оказалась под внешним управлением несмотря на то, что совсем недавно она получила около 200 млрд. иен государственных дотаций. Крупная торговая компанияSeibu Department Store будет вынуждена закрыть в этом свои магазины из-за плохого состояния дел. Даже такие гиганты телекоммуникационной индустрии как Sony сдают позиции под напором южнокорейских и китайских конкурентов».

Совсем недавно японские компании вызывали зависть во всем мире. Японская культура производства, которая уделяет повышенное внимание качеству изготовляемого товара, создала условия для появления целого ряда инноваций. Аудиоплееры компании Sony, появившиеся на рынке в 80-х годах и разработка компании NTT Docomo 90-х годов - технология i-mode, предназначенная для адаптации интернет-контента и услуг для мобильных телефонов – это только два примера японских изобретений, покоривших мир. В 2008 году компания Toyota Motor заняла первое место по объему продаж среди мировых производителей автомобилей. Сейчас, однако, многие японские компании находятся в тяжелом положении. Не только Toyota Motor. Но и Honda Motor отзывает некоторые модели своих автомобилей. Японские производители электроники постепенно уступают свои позиции на мировом рынке южнокорейским компаниям Samsung Electronics и LG Electronics. В чем же причина?

«Основная причина проблем, с которыми столкнулись японские компании, - это постепенное разрушение культуры производства, поощряющей мастерство,- говорит доктор Чон Хо Сон.- Так как около 25 процентов японского ВВП зависит от производственного сектора, кризис мастерства означает кризис всей японской экономики. Процесс производства компании Toyota Motor стал подвергаться критике изнутри. Экономическая рецессия и сокращение спроса на мировом рынке привело к тому, что компания стала постепенно уменьшать производство. В 2007 году начался массовый выход на пенсию послевоенного поколения рабочих, которые славились своим качеством работы. Возникшие вакансии заполнялись временными сотрудниками и неквалифицированными рабочими. В результате, Toyota Motor потеряла ту часть рабочей силы, которая и составляла ее основной ресурс. Кроме того, этот производитель прилагает значительные усилия для охраны собственных технологий. Многие зарубежные производственные мощности были недавно закрыты, несмотря на то, что в развивающихся странах спрос на автомобили продолжает расти».

Как только что объяснил доктор Чон Хо Сон, кризис японского производственного сектора был вызван необдуманной стратегией глобализации. Пытаясь стать лидером мирового автомобилестроения, компания Toyota Motor построила большое количество зарубежных производственных мощностей. Однако финансовый кризис породил политику сокращения производственных издержек, в результате чего снизился контроль за качеством производимой продукции. Вызов японским компаниям бросили китайские и южнокорейские производители, которые постоянно работают над качеством продукции и продают её по более доступным ценам. Южнокорейская компания Hyundai Motor увеличила продажи на американском рынке как раз за счет того, что Toyota Motor оказалась в центре скандала. Тем не менее, доктор Чон Хо Сон считает, что ситуация в японской экономике может представлять определенную угрозу для южнокорейских производителей.

«Продажи компании Hyundai Motor в январе выросли на 25 процентов, по сравнению с предыдущим месяцем. Это, конечно, хорошая новость, однако, в долгосрочной перспективе не всё так просто. В 80-х годах японская экономика росла быстрыми темпами. Однако в сентябре 1985 года Франция, Германия, Япония, Великобритания и США подписали соглашение, целью которого было снижение курса доллара и увеличение курсов других валют. Это известный «Договор Плаза». Его называют так по названию в нью-йоркского отеля, в котором документ был подписан. В соответствии с «Договором Плаза», Япония должна была сделать всё необходимое, чтобы курс иены полностью отражал положительную динамику экономики. В результате, японская экономика серьезно пострадала, поскольку компании-экспортеры стали менее конкурентоспособными на зарубежных рынках. Существует мнение, что в итоге это привело к 10-летнему экономическому спаду. Республика Корея может оказаться в таком же положении. Несмотря на то, что южнокорейские телекоммуникационные компании уже опережают японских конкурентов, рост курса воны может привести к росту цен на недвижимость. Кроме того, южнокорейские компании пока не обладают достаточным заделом производственных инноваций для того, чтобы успешно конкурировать с инновациями, появляющимися в других странах. Китай может догнать Республику Корея в любой момент. Если южнокорейские компании не осуществят необходимые реформы, мы можем оказаться в том же положении, что и Япония».

Итак, Республика Корея сталкивается с теми же проблемами, с которыми несколько раньше столкнулась Япония. Это высокая зависимость от экспорта, чувствительность экономики к изменению курса валюты, риск появления «пузырей» на рынке недвижимости. Так же как Республика Корея пыталась догнать Японию, Китай повторят тот же путь по отношению к Республике Корея и старается сократить разрыв в таких отраслях как судостроение и производство полупроводников. Проблемой остается и то, что южнокорейское общество быстро стареет, в то время как многие молодые люди не могут найти работу.

«Самый важный урок, который мы должны усвоить из японского опыта – это то, что ни одна компания, даже самая крупная, не застрахована от банкротства,- говорит в заключение доктор Чон Хо Сон.- Несмотря на то, что в 2008 году Toyota Motor стала ведущим в мире производителем, это не помогло ей избежать ошибок в бизнес-планировании. Даже незначительный недочет в производственном процессе может привести к потере доверия потребителей. Южнокорейской экономике всё труднее оставаться впереди Китая. Догонять Японию необходимости нет. Отечественные производители должны стараться улучшить качество и безопасность продукции, тогда как экспансия на мировые рынки может подождать. Именно это и есть основной урок, который следует извлечь из японского опыта».