Avant le début du test, les deux Corées avaient organisé une cérémonie officielle dans chacune des deux gares de départ. Dans son discours, le ministre sud-coréen de la Réunification, Lee Jae-joung, a déclaré que les deux Corées devraient désormais établir un réseau logistique qui reliera le Sud au Nord et créer dans la foulée une communauté économique intercoréenne. Son homologue nord-coréen Kwon Ho-woong a lui évoqué ce qu’on pourrait appeler un train nommé désir. Il a en effet affirmé que ces trains devraient transporter désormais le désir des Coréens de réunifier leur pays. Les trains ont chacun regagné vers 16 heures leur gare de départ.

Alors, ce test est bien sûr une première, mais c’est aussi une première qui intervient avec pas mal de retard. En effet, l’idée de réaliser l’interconnexion des voies ferrées du Nord et du Sud remonte à l’an 2000, et au sommet intercoréen qui a eu lieu en juin de cette année. En septembre 2000, Séoul et Pyongyang se sont mis d’accord pour réaliser l’interconnexion de leurs voies ferrées à l’ouest de la péninsule coréenne, et un accord similaire est intervenu pour l’est en avril 2002. Les travaux ont été achevés en juin 2003, pour un coût de 545 milliards de wons, c'est-à-dire un peu moins de 440 millions d’euros. Et normalement, ce test aurait dû avoir lieu il y a déjà un an, en mai 2006. Mais au dernier moment, la Corée du Nord avait tout annulé.