Chính phủ Hàn Quốc hôm thứ Ba (2/9) đã tổ chức cuộc họp các Bộ trưởng có liên quan đến kinh tế và quyết định từ năm 2015 sẽ thực hiện giao dịch chứng chỉ giảm phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính (CER), còn quy định về đóng tiền tùy theo lượng khí thải khi mua xe ô tô mới sẽ được lùi lại thời điểm áp dụng đến năm 2020.
 
Theo nhận định của Chính phủ Hàn Quốc, cùng một lúc áp dụng cả hai quy định trên có thể sẽ là gánh nặng lớn đến ngành công nghiệp nội địa.
 
Đối với giao dịch chứng chỉ giảm phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính, Chính phủ Hàn Quốc sẽ sớm họp bàn và công bố nội dung cụ thể liên quan như định mức lượng khí thải nhà kính cho phép mua bán.
 
Bên cạnh đó, Chính phủ cũng sẽ cân nhắc giảm bớt gánh nặng cho các doanh nghiệp bằng cách hạ mức phải giảm thải khí thải gây hiệu ứng nhà kính xuống 10% và điều chỉnh lượng phân bổ theo mức hai năm vừa qua.
 
Chứng chỉ giảm phát thải cũng giống như với chứng khoán có thể mua bán được, cho chủ sở hữu quyền thải ra số lượng nhất định khí CO2 và các khí nhà kính khác trong một năm. Thị trường kinh doanh các-bon được chia thành thị trường hạn định và thị trường cơ sở dự án. Thị trường có hạn định là nơi các công ty mua bán hạn mức khí thải được phân bổ bởi Chính phủ. Sau giao dịch, nếu lượng thải vượt quá tiêu chuẩn, doanh nghiệp đó sẽ phải nộp phạt. Trong thị trường cơ sở dự án, việc giành chứng chỉ giảm phát thải dựa trên thành thích của các dự án cắt giảm các-bon.  
 
Cùng lúc đó, Chính phủ Hàn Quốc quyết định lùi việc áp dụng quy định yêu cầu những cá nhân sở hữu xe có lượng khí thải lớn đóng phí và hỗ trợ tiền cho các chủ sở hữu xe thải ít khí.
 
Theo kết quả nghiên cứu của các cơ quan Nhà nước chuyên môn, dù áp dụng quy định này ngay từ năm 2015 tới, hiệu quả về giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trong vòng sáu năm cũng sẽ chỉ dừng ở mức 35% so với chỉ tiêu 1,6 triệu tấn đã đặt ra ban đầu. 
 
Ngược lại, trong cùng thời gian đó, những tác dụng phụ ảnh hưởng tiêu cực đến nền công nghiệp trong nước lại quá lớn như quy mô sản xuất nội địa giảm tối đa đến 1.800 tỷ won (1,76 tỷ USD) và 17.000 người rơi vào tình trạng thất nghiệp. Do đó, Chính phủ Hàn Quốc đã quyết định hoãn thời gian thực hiện đến năm 2020.
 
Thay vào đó, Hàn Quốc sẽ kéo dài thực hiện ưu đãi giảm thuế cho người sử dụng xe điện hay xe hybrid, sử dụng hai nguồn động lực là động cơ đốt trong và động cơ điện; đồng thời thắt chặt tiêu chuẩn về lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính trong một năm theo các nước tiên tiến.