Tập đoàn Hanjin và cơ quan tài chính Hàn Quốc cuối cùng cũng đã đứng ra hỗ trợ khắc phục tình trạng hỗn loạn trong vận chuyển hàng hóa sau khi công ty vận tải biển số một Hàn Quốc Hanjin bị giao cho tòa án quản lý.
 
Kể từ sau khi tàu Rome, chiếc tàu đầu tiên của hãng Hanjin bị tạm giữ vào hôm 30/8 tại cảng Singapore, tới nay đã có gần 70 trên tổng số 97 tàu của hãng này không thể hoạt động do Hanjin không có đủ tiền chi trả cho các bên đang thu giữ tàu.
 
Nhận thấy tình trạng nghiêm trọng của vấn đề, Hội đồng quản trị của hãng hàng không Korean Air (thuộc tập đoàn Hanjin) đã quyết định hỗ trợ 60 tỷ won (54,23 triệu USD). Ngân hàng phát triển Hàn Quốc (KDB) hôm 22/9 cũng cho biết sẽ hỗ trợ 50 tỷ won (45,19 triệu USD). Như vậy, số tiền hỗ trợ cho Hanjin đã tăng lên 160 tỷ won (144,61 triệu USD).
 
Trong khi các hoạt động hỗ trợ còn đang chậm trễ, chi phí dỡ hàng của hãng này lại phát sinh thêm 70 tỷ won (63,27 triệu USD). Thêm vào đó, tổng số khiếu nại đòi bồi thường từ các đối tác với công ty Hanjin dự kiến vượt 3.000 tỷ won (2,71 tỷ USD), dẫn đến nhiều ý kiến cho rằng Chính phủ Hàn Quốc nên tiến hành thanh lý công ty này.
 
Việc một hãng vận tải biển lớn như Hanjin bị giao cho tòa án quản lý đang gây ra những hậu quả nghiêm trọng ảnh hưởng tới toàn bộ lĩnh vực vận chuyển hàng hóa và hậu cần. Giới chuyên gia yêu cầu Chính phủ cần phải xem xét một cách kỹ lưỡng, so sánh ưu nhược điểm giữa phương án thanh lý hay cứu vãn doanh nghiệp này.