Tạp chí chuyên về hàng hải Trade Winds của Na Uy cho biết công ty vận tải biển Box Ships của Hy Lạp gần đây đã quyết định tháo dỡ tàu container có sức chở 4.546 TEU, mới sử dụng được 10 năm. Trước đó, vào tháng 9, công ty Hermann Wulff của Đức cũng đã tháo dỡ một tàu container có sức chở 4.546 TEU được đóng vào năm 2006. 
 
Giới doanh nghiệp đóng tàu và vận tải biển cho biết việc các công ty tiến hành tháo dỡ tàu dưới 10 năm tuổi như trên là điều cực kỳ hiếm gặp trong suốt 35 năm qua. Nguyên nhân của tình trạng này là việc mở rộng kênh đào Panama tại Trung Mỹ, nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương.
 
Vào tháng 6 vừa qua, kênh đào Panama mở rộng đã được khai thông, cho phép những tàu container có sức chứa 13.000 TEU có thể đi qua. Theo đó, các tàu container có trọng tải tối đa 5.000 TEU đã bị mất lợi thế trong một cuộc tranh mới. Các công ty không còn cách nào khác là phải chuyển các tàu loại này sang các lộ trình vận chuyển khác, hoặc tháo dỡ tàu dù mới sử dụng chưa được bao lâu.
 
Trong số các tàu có sức chở 5.000 TEU, khoảng 170 tàu có tuổi thọ từ 8 tới 13 năm tuổi. Dự kiến sẽ có thêm nhiều tàu bị "tháo dỡ" trong thời gian tới, kéo theo sự gia tăng về nhu cầu đóng mới tàu container. 
 
Trên thực tế, cơ quan nghiên cứu về đóng tàu và vận tải biển Clarkson của Anh cho biết lượng đặt hàng đóng mới tàu container trong năm sau là 224 chiếc, cao gấp 1,7 lần (134 chiếc) so với năm nay, cho thấy xu hướng hồi phục nhanh nhất về đơn hàng trong các loại tàu thủy. Đặc biệt, Clarkson dự đoán lượng đặt hàng tàu container sức chở trên 8.000 TEU sẽ tăng lên gấp hơn ba lần, từ 23 chiếc trong năm nay lên 74 chiếc trong năm tới. Đại diện một doanh nghiệp cho biết các doanh nghiệp Hàn Quốc dự kiến sẽ thu lợi lớn với thế mạnh cạnh tranh về đóng loại tàu này.