Tòa án trung ương Seoul hôm thứ Sáu (17/2) đã chính thức tuyên bố phá sản đối với hãng vận tải biển số một Hàn Quốc Hanjin. Trong thời gian qua, Tòa án đã quản lý tài sản công ty Hanjin và tiến hành nhiều biện pháp nhằm vực dậy công ty này như bán các tài sản quan trọng của Hanjin. Tuy nhiên, Tòa án kết luận việc thanh lý sẽ mang lại lợi ích nhiều hơn việc duy trì hoạt động của doanh nghiệp.
 
Công ty vận tải biển Hanjin được thành lập vào năm 1977. Sau 40 năm hoạt động, Hanjin đã trở thành doanh nghiệp số một trong lĩnh vực vận tải biển Hàn Quốc và đứng thứ bảy trên thế giới. Tuy nhiên, kể từ sau năm 2010, Hanjin đã không vượt qua được cơn khủng hoảng của thị trường vận tải biển thế giới, bị thâm hụt liên tục. Sau khi nhóm chủ nợ của công ty này quyết định cắt hỗ trợ vốn, Hanjin đã phải đệ đơn xin Tòa án quản lý tài sản vào tháng 8 năm ngoái. 
 
Với quyết định trên của Tòa án, vị trí của Hàn Quốc trong lĩnh vực vận tải biển thế giới đã bị sụt giảm nghiêm trọng. Trên thực tế, trong năm ngoái, năng lực vận chuyển container của Hàn Quốc đạt 510.000 TEU, giảm tới 59% so với trước khi Hanjin bị Tòa án quản lý tài sản. Đây là thành tích thấp nhất của Hàn Quốc kể từ khi xuất hiện thống kê cán cân quốc tế về vận tải biển. Tình hình sắp tới dự kiến cũng sẽ hết sức u ám trong bối cảnh kinh tế thế giới rơi vào trì trệ, lượng đơn hàng vận tải biển giảm, trong khi sự cạnh tranh giữa các hãng vận tải biển trên thế giới ngày càng trở nên khốc liệt hơn.
 
Chính phủ Hàn Quốc có kế hoạch rót 6.500 tỷ won (khoảng 5,68 triệu USD) để vực dậy ngành vận tải biển. Nhiều ý kiến cho rằng Chính phủ cần lập ra đối sách dài hạn và căn bản hơn cho lĩnh vực vận tải biển Hàn Quốc.