Sau vụ phá sản của Hanjin, công ty vận tải biển lớn thứ bảy thế giới, ngành vận tải biển Hàn Quốc rơi vào đình trệ nặng nề, như doanh thu giảm trên 10.000 tỷ won (9,4 tỷ USD), lượng hàng hóa của các tàu container viễn dương trong nước cũng đã giảm hơn một nửa so với trước. Do vậy, Chính phủ quyết định tập trung hỗ trợ cho các công ty chủ tàu trong nước, nhằm đưa ngành vận tải biển thoát khỏi vũng lầy. 
 
Trước tiên, Chính phủ quyết định hỗ trợ giúp các công ty chủ tàu trong nước có thể đặt hàng đóng 200 tàu trong vòng ba năm tới thông qua Công ty thương mại hàng hải Hàn Quốc (Korea Ocean Business Corporation). Công ty này dự kiến được thành lập vào tháng 7 tới. Trong số 200 tàu này bao gồm trên 20 tàu container siêu lớn. Biện pháp này nhằm đưa Công ty thương mại và dịch vụ hàng hải Hyundai (Hyundai Merchant Marine) lọt vào top 10 thế giới. Công ty này đã trở thành công ty chủ tàu lớn nhất tại Hàn Quốc sau khi Hanjin phá sản.
 
Không chỉ hỗ trợ các công ty chủ tàu lớn, Chính phủ quyết định sẽ mở rộng hỗ trợ đối với các công ty chủ tàu vừa và nhỏ, chưa được hưởng hỗ trợ về tài chính trong thời gian qua.
 
Để thu hút các công ty chủ hàng trong nước sử dụng dịch vụ vận tải của các công ty chủ tàu nước mình, Chính phủ sẽ đưa ra nhiều ưu đãi về giá vận tải, lập ra một quỹ chung đầu tư và chia sẻ lợi ích với sự tham gia của các công ty chủ tàu, công ty đóng tàu và công ty chủ hàng.
 
Chính phủ kỳ vọng doanh thu ngành công nghiệp vận tải biển sẽ đạt 51.000 tỷ won (47,9 tỷ USD) trong vòng năm năm tới, tương tự năm 2008.