Mối quan tâm lớn nhất của thị trường hàng không gần đây là đơn vị nào sẽ đứng ra mua lại hãng hàng không Asiana Airlines. 
 
Ngày 7/11 tới, Công ty xây dựng và kỹ thuật Kumho và nhóm chủ nợ sẽ bắt đầu quy trình đấu thầu mua lại Asiana Airlines đối với các doanh nghiệp đã nộp đơn dự thầu, sau đó sẽ lựa chọn đơn vị ưu tiên đàm phán trong tháng này.

Hiện tại, hai ứng cử viên nặng ký là liên danh nhà thầu giữa tập đoàn Aekyung và quỹ đầu tư mạo hiểm Stonebridge Capital, và liên danh nhà thầu giữa công ty phát triển Hyundai và hãng Mirae Asset. Một ứng cử viên khác ít tiềm năng hơn là Quỹ cải thiện quản trị doanh nghiệp Hàn Quốc (KCGI).
 
Hiện tại, với các đường bay nội địa, hãng hàng không quốc gia Korean Air đang chiếm thị phần 23%, sau đó tới Asiana Airlines (19,5%) và Jeju Air (14,7%). Thị phần các đường bay quốc tế của ba hãng này lần lượt là 22%, 15% và 9%.

Tập đoàn Aekyung hiện đang điều hành hãng Jeju Air. Nếu tập đoàn này mua lại được Asiana Airlines thì sẽ có thể lội ngược dòng, đứng đầu về thị phần.

Tuy nhiên, chi phí mua lại được dự đoán là một con số khổng lồ, khoảng 1.500 tỷ won (1,3 tỷ USD). Thêm vào đó, Jeju Air đang lao đao vì một số sự cố bay, nên có thể sẽ gặp trở ngại trong quá trình mua lại.

Nối gót "ông lớn" Asiana Airlines, thị trường hàng không giá rẻ cũng đang có một số dấu hiệu thay đổi. Mặc dù hãng Eastar Jet đã chính thức bác bỏ thông tin, nhưng vẫn có nhiều tin đồn là hãng này sắp sửa rao bán công ty do khó khăn về kinh doanh. Ngoài ra, sự ra đời của ba hãng hàng không giá rẻ mới vào cuối năm nay sẽ có thể là yếu tố làm lung lay thị trường hàng không giá rẻ trong nước.