Sau đợt "hạn hán" đơn hàng đóng tàu nửa đầu năm nay, các doanh nghiệp đóng tàu Hàn Quốc đã vươn lên vị trí thứ nhất thế giới về đơn hàng đóng tàu trong ba tháng liên tiếp. 

Theo số liệu do cơ quan nghiên cứu về đóng tàu và vận tải biển Clarkson (Anh) công bố ngày 6/10, tổng đơn đặt hàng đóng tàu trên toàn thế giới tháng 9 vừa qua đạt 20 tàu, tương đương 480.000 tấn tổng hợp bù (CGT), trong đó Hàn Quốc trúng thầu 230.000 tấn tổng hợp bù (6 tàu), Trung Quốc trúng thầu 240.000 tấn tổng hợp bù (13 tàu).

Tuy nhiên, nếu tính cả hai đơn hàng trúng thầu của công ty công nghiệp nặng Samsung và công ty đóng tàu Hyundai Mipo vào cuối tháng trước là 110.000 tấn tổng hợp bù thì Hàn Quốc đã vượt Trung Quốc để đứng vị trí thứ nhất.

Trong quý III năm nay, doanh nghiệp Hàn Quốc trúng thầu 1.420.000 tấn tổng hợp bù, chiếm 45% tổng đơn hàng toàn thế giới. Đứng thứ hai là Nga với 860.000 CGT (27%), thứ ba là Trung Quốc với 830.000 CGT (26%).

Do ảnh hưởng của dịch COVID-19, từ tháng 1 tới tháng 9 năm nay, lượng đơn hàng đóng tàu trên toàn thế giới chỉ đạt 9.750.000 CGT, bằng 49% cùng kỳ năm ngoái (2.030.000 CGT). 

Tính đến cuối tháng 9, đơn hàng tồn về đóng tàu trên toàn thế giới đạt 68.060.000 CGT, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái, mức thấp kỷ lục sau tháng 12/2003 (65.980.000 tấn tổng hợp bù). 

Theo Clarkson, chỉ số giá đóng tàu mới (Newbuilding Price Index) trong tháng 9 vừa qua đạt 127 điểm, tương tự một tháng trước, trong đó giá đóng tàu chở khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), tàu container, tàu chở hàng rời vẫn tương tự tháng trước, nhưng tàu chở dầu siêu lớn (VLCC), tàu chở dầu qua kênh đào Suez (S-Max) và tàu chở dầu trọng tải từ 80.000 đến 120.000 tấn (A-Max) giảm nhẹ.

Một lãnh đạo doanh nghiệp cho biết ngành đóng tàu trong nước đã vượt qua cuộc khủng hoảng đơn hàng đóng tàu nửa đầu năm nay, và được kỳ vọng tiếp tục trúng thầu nhiều tàu chở khí thiên nhiên hóa lỏng cỡ lớn từ các khách hàng Nga, Mozambique trong quý IV.