Trong buổi tọa đàm với công ty ô tô Hyundai và ba nhà sản xuất pin trong nước vào ngày 11/8, Chánh Văn phòng đàm phán thương mại thuộc Bộ Công nghiệp, thương mại và tài nguyên Hàn Quốc Ahn Duk-geun ngày 11/8 cho biết đã truyền đạt với Mỹ lo ngại rằng biện pháp ưu đãi với xe ô tô điện sản xuất tại Mỹ trong dự luật giảm lạm phát có thể vi phạm Hiệp định thương mại tự do (FTA) Hàn-Mỹ hay hiệp định của Tổ chức Thuơng mại thế giới (WTO). Chính phủ Hàn Quốc đã đề nghị cơ quan thương mại của Mỹ nới lỏng điều kiện ưu đãi, hiện đang quy định là xe ô tô điện được sản xuất, lắp ráp cuối cùng tại "khu vực Bắc Mỹ", và điều kiện về phụ tùng pin.

Các doanh nghiệp tham gia đã đề nghị Chính phủ tích cực hỗ trợ để xe ô tô điện sản xuất trong nước tránh gặp bất lợi trong cuộc cạnh tranh tại thị trường Mỹ sau khi luật này được thực thi. Đáp lại, Bộ Công nghiệp cho biết sẽ theo dõi chặt chẽ tình hình thông qua dự luật này, thường xuyên trao đổi và hợp tác với các doanh nghiệp để giải tỏa mối lo ngại; đồng thời tích cực thảo luận với phía Mỹ.

Luật giảm lạm phát đã được Thượng viện Mỹ thông qua vào ngày 7/8 vừa qua (giờ địa phương), và đang sắp sửa được biểu quyết tại Hạ viện. Nội dung mà Chính phủ Seoul nhắc đến là việc Washington sẽ xóa bỏ hạn ngạch trợ cấp xe ô tô điện là 200.000 chiếc/năm theo từng công ty; và bù lại chỉ ưu đãi trợ cấp khi mua xe ô tô điện được sản xuất, lắp ráp cuối cùng tại khu vực Bắc Mỹ.

Hiệp hội các nhà sản xuất xe ô tô Hàn Quốc (KAMA) ngày 10/8 vừa qua đã trình ý kiến lên Hạ viện Mỹ, đề nghị cơ quan này sửa đổi Luật giảm lạm phát, để xe ô tô điện của Hàn Quốc được đưa vào đối tượng nhận ưu đãi trợ cấp. 

Theo KAMA, các doanh nghiệp ô tô Hàn Quốc sản xuất toàn bộ xe ô tô điện trong nước và xuất khẩu ra nước ngoài, nên nếu dự luật này được thực thi thì xuất khẩu sang Mỹ và sản xuất ô tô điện nội địa sẽ chịu thiệt hại lớn.

Trong ý kiến trình lên Hạ viện Mỹ, KAMA chỉ ra rằng căn cứ theo quy định trong Hiệp định thương mại tự do (FTA) Hàn-Mỹ về việc phải ưu đãi bình đẳng với sản phẩm của Hàn Quốc và Mỹ, xe ô tô điện được sản xuất tại Hàn Quốc hoặc gắn pin sử dụng phụ tùng được lắp ráp tại Hàn Quốc, cũng phải được áp dụng ưu đãi thuế tương tự.

Ngoài ra, hiệp hội nhấn mạnh về việc Chính phủ Hàn Quốc đã chi trả tiền trợ cấp với xe ô tô điện nhập khẩu từ Mỹ để tuân thủ nội dung FTA, và các doanh nghiệp ô tô của Hàn Quốc đã đầu tư trên 13 tỷ USD vào Mỹ trong vòng 30 năm qua, tuyển dụng hơn 100.000 người lao động Mỹ.

KAMA hiện có các công ty thành viên là ô tô Hyundai, Kia, GM Korea, Renault Korea, Ssangyong.