Viện nghiên cứu ô tô Hàn Quốc ngày 18/8 công bố báo cáo xu hướng ngành công nghiệp ô tô, nhận định ngành công nghiệp ô tô trong nước cần hợp tác toàn diện với Mỹ và đồng thời hợp tác với cả Trung Quốc thông qua Hiệp định đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP) để vị thế trên thị trường Trung Quốc không bị suy yếu. 
 
Mỹ gần đây đã thông qua hai đạo luật là Luật chíp bán dẫn và khoa học và Luật giảm lạm phát nhằm cạnh tranh với Trung Quốc. Trong đó, Luật giảm lạm phát có nội dung đầu tư 375 tỷ USD vào ngành công nghiệp năng lượng xanh như năng lượng Mặt trời, xe điện, pin nhằm mục tiêu giảm 40% lượng khí thải carbon cho tới năm 2030. Đối với xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ, thuế được khấu trừ theo tỷ lệ phụ tùng pin sản xuất và lắp ráp tại Bắc Mỹ, và tỷ lệ sử dụng khoáng sản cốt lõi khai thác tại Bắc Mỹ hoặc nước đã ký kết Hiệp định thương mại tự do (FTA) với Mỹ.

Cụ thể, từ năm 2022, một nửa trong khoản ưu đãi khấu trừ thuế 7.500 USD sẽ được hỗ trợ tùy theo tỷ lệ nguồn gốc xuất xứ của khoáng sản cốt lõi, và một nửa còn lại là căn cứ theo tỷ lệ sử dụng phụ tùng pin sản xuất tại Bắc Mỹ.

Như vậy, xe điện nhập khẩu vào Mỹ, ô tô trị giá trên 55.000 USD, mẫu xe thể thao đa dụng (SUV) và xe bán tải trên 80.000 USD bị loại khỏi đối tượng được hưởng ưu đãi thuế.

Viện nghiên cứu ô tô Hàn Quốc phân tích Washington muốn tăng cường vị thế nước bá chủ về chíp bán dẫn, kêu gọi các quốc gia thân thiện xây dựng chuỗi cung ứng khoáng sản để sản xuất pin ô tô điện tại Mỹ. Mục tiêu là xây dựng cơ sở lắp ráp và cung cấp phụ tùng quan trọng của ô tô điện với Mexico nhằm đảm bảo vị thế cạnh tranh với Trung Quốc trong ngành này.

Do vậy, giới doanh nghiệp ô tô và Chính phủ Hàn Quốc cần bổ sung chính sách bồi dưỡng ngành ô tô tương lai. Sự cạnh tranh lớn trong ngành công nghiệp xe hơi tương lai có khả năng sẽ bắt đầu vào năm 2026. Chính phủ cần tăng cường chặt chẽ các chính sách ngành công nghiệp và thương mại để nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành ô tô tương lai trong nước.

Hàn Quốc vốn không phải là nước có thế mạnh về tài nguyên. Trong trường hợp đa dạng hóa nguồn nhập khẩu khoáng sản cốt lõi cho ô tô điện, giá xe điện sẽ tăng do chi phí bị đội lên và Chính phủ phải chi trợ cấp nhiều hơn. Hàn Quốc dù đã ký kết FTA với Mỹ, nhưng đồng thời cũng cần tăng cường hợp tác khoáng sản với các nước có thế mạnh khác như Australia, Chile và Indonesia.

Viện nghiên cứu ô tô cho biết cần phân tích chiến lược và xu hướng của doanh nghiệp Mỹ để xây dựng chiến lược hợp tác cụ thể, mở rộng hợp tác với các công ty Mỹ về công nghệ, vốn và bán hàng. 

Cùng với đó, Seoul cần tăng cường trao đổi và hợp tác với Bắc Kinh trong khuôn khổ RCEP để việc hợp tác với Mỹ không làm suy yếu vị thế cạnh tranh của các công ty trong nước tại thị trường Trung Quốc.