Văn phòng nghị sĩ Park Sang-hyuk (đảng Dân chủ đồng hành) thuộc Ủy ban Địa chính và giao thông Quốc hội Hàn Quốc 6/10 cho biết căn cứ theo kết quả phân tích số chuyến bay đường dài cần thay thế sau khi sáp nhập hai hãng hàng không Korean Air và Asiana Airlines, trong tổng số 183 chuyến bay đường dài mỗi tuần tới châu Âu, Australia và châu Mỹ mà hai hãng hàng không này đang khai thác, có 69 chuyến sẽ phải để hãng hàng không khác khai thác. 

Đó là bởi để được cơ quan quy chế của các nước phê duyệt thương vụ sáp nhập, hai hãng này sẽ phải duy trì thị phần khai thác dưới tiêu chuẩn độc quyền là 50%.

Hiện tại, hai hãng hàng không này đang khai thác 12 chuyến/tuần tuyến Incheon-Paris, chiếm 60% thị phần đường bay này. Có nghĩa là để giảm thị phần xuống dưới 50%, hai hãng sẽ sẽ phải từ bỏ 3 chuyến/tuần.

Korean Air và Asiana Airlines cũng đang chiếm 68% thị phần đường bay tới Frankfurt, 75% tới Rome, 66% tới London, 100% Barcelona. Với các đường bay này hai hãng sẽ phải từ bỏ lần lượt khai thác từ 3-4 chuyến/tuần. Với các đường bay tới Mỹ, sẽ có 44 chuyến mỗi tuần phải chuyển cho hãng hàng không khác khai thác.