Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) ngày 12/4 (giờ địa phương) công bố dự thảo quy chế có nội dung chính là cắt giảm dần lượng khí thải CO2 và chất ô nhiễm từ xe ô tô cho phép trong vòng 6 năm tới. 

Để thỏa mãn tiêu chuẩn này thì việc cải tiến công nghệ xe ô tô động cơ đốt trong là không đủ, mà phải nâng tỷ trọng bán xe điện. Theo đó, EPA dự báo xe ô tô điện sẽ chiếm 67% trong tổng số ô tô mới bán ra tại Mỹ vào năm 2032.

Trong năm ngoái, ô tô điện mới chỉ chiếm 5,8% trên tổng số xe mới bán ra tại Mỹ. Có nghĩa là Washington đang đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ô tô điện lên gấp 10 lần trong vòng 10 năm tới.

Tiêu chuẩn mới dự kiến sẽ gây ra gánh nặng lớn tới giới doanh nghiệp ô tô toàn cầu đang đầu tư tại thị trường Mỹ. Hai hãng ô tô Hyundai và Kia của Hàn Quốc đang chiếm 3,9% xe điện bán ra tại Mỹ trong năm ngoái. Hyundai đang đặt mục tiêu nâng tỷ lệ này lên 58%, Kia là 47% cho đến năm 2030, nhưng dự kiến hai hãng này sẽ phải "tất bật" hơn nữa để thỏa mãn tiêu chuẩn mới.

Trong khi đó, các công ty sản xuất pin Hàn Quốc, doanh nghiệp hiện đang đẩy nhanh tốc độ xây dựng nhà máy tại Mỹ sau Luật giảm lạm phát, lại phản ứng tích cực với dự thảo quy chế mới, bởi doanh số ô tô điện tăng sẽ kéo nhu cầu pin tăng. 

Chính phủ Washington đang tăng cường hỗ trợ năng lượng thân thiện môi trường, chi trả trợ cấp ô tô điện thông qua Luật giảm lạm phát. Càng phổ cập xe ô tô điện thì các doanh nghiệp sản xuất pin lại càng có lợi. Trên thực tế, trong lợi nhuận kinh doanh quý I năm nay của nhà sản xuất pin LG Energy Solution bao gồm khoảng 100 tỷ won (761,7 triệu USD) là khoản khấu trừ thuế dự kiến theo Luật giảm lạm phát của Mỹ.