Theo số liệu công bố ngày 8/10 từ Clarkson, cơ quan phân tích về ngành đóng tàu và vận tải biển của Anh, tổng đơn hàng đóng tàu trên toàn thế giới trong tháng 9 đạt 2,89 triệu tấn tổng hợp bù (CGT), tương đương với 90 tàu, giảm 25% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, Trung Quốc đã trúng thầu đơn đặt hàng với 2,48 triệu tấn tổng hợp bù (65 tàu), chiếm 86% thị phần toàn cầu, đứng đầu thế giới. Hàn Quốc chỉ trúng thầu 340.000 tấn tổng hợp bù (14 tàu), chiếm 12%, tương đương một phần bảy đơn hàng của Bắc Kinh.

Tính đến cuối tháng 9, tổng lượng đơn hàng tồn trên toàn thế giới đạt 149,22 triệu tấn tổng hợp bù, tăng thêm 2,22 triệu tấn so với tháng 8. Trong đó, Trung Quốc có đơn hàng tồn nhiều nhất, đạt 82,79 triệu tấn tổng hợp bù (55%), Hàn Quốc là 38,21 triệu tấn (26%).

Theo Clarkson, chỉ số giá đóng mới tàu liên tục tăng, đạt 189,96 điểm. Con số này tăng 8% so với tháng 9 năm ngoái và tăng 50% so với cùng tháng năm 2020. Xu hướng tăng giá tàu đã kéo dài suốt 46 tháng liên tiếp kể từ tháng 11/2020.

Giá đóng mới tàu chở khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) có dung tích từ 174.000m³ trở lên là 261,5 triệu USD, tàu chở dầu thô siêu lớn (VLCC) là 129 triệu USD, tàu chở container siêu lớn là 273,5 triệu USD.