Công đoàn lao động đường sắt toàn Hàn Quốc đã chính thức đình công vô thời hạn từ chuyến tàu đầu tiên ngày 5/12, nhằm yêu cầu tăng lương, giải quyết tình trạng chậm trả lương, khôi phục chế độ trả tiền thưởng hiệu suất. Đây là cuộc đình công đầu tiên của Công đoàn lao động đường sắt sau một năm ba tháng, kể từ tháng 9/2023.  
 
Việc đình công khiến số lượng các chuyến tàu chở khách như tàu cao tốc KTX, tàu hỏa Saemaeul và các tàu chở hàng bị giảm, gây bất tiện cho hành khách và làm gián đoạn vận chuyển hàng hóa. Công đoàn lao động đường sắt một ngày trước đã tiến hành cuộc đàm phán lần cuối với Tổng công ty đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) nhưng không đạt được thỏa thuận do bất đồng quan điểm lớn. 
 
Công đoàn lao động đường sắt tổ chức lễ khởi động đình công tại các địa điểm như lối ra số 12 ga Seoul (thủ đô Seoul), quảng trường ga Busan (thành phố Busan), trước trụ sở Tổng công ty đường sắt quốc gia tại ga Daejeon (thành phố Daejeon), quảng trường ga Yeongju (tỉnh Bắc Gyeongsang) và quảng trường ga Gwangju Songjeong (tỉnh Gwangju), bắt đầu chính thức đấu tranh.  
 
Tuy nhiên, Công đoàn này cho biết sẽ nối lại đàm phán bất cứ lúc nào nếu KORAIL thay đổi lập trường. Tổng công ty đường sắt Hàn Quốc cũng đã thành lập ban đối sách khẩn cấp để đối phó với cuộc đình công và huy động toàn bộ nguồn lực nhằm giảm thiểu bất tiện cho hành khách.  
 
Trong thời gian đình công, tỷ lệ vận hành tàu cao tốc KTX sẽ là 67% so với mọi khi; tuyến tàu hỏa thông thường như Saemaeul là 58%, tàu Mugunghwa là 62%; tàu điện ngầm trong khu vực thủ đô Seoul và vùng lân cận là 75%, nhưng sẽ được tăng lên hơn 90% trong khung giờ đi làm và tan sở. 
 
Chính phủ Hàn Quốc đã thực thi đối sách vận tải khẩn cấp trong bối cảnh đình công kéo dài vô thời hạn. Bộ Địa chính và giao thông tập trung bố trí nhân sự thay thế vào giờ đi làm và tan tầm để tăng tỷ lệ vận hành tàu, cũng như huy động tối đa các phương tiện giao thông thay thế như xe buýt cao tốc, xe buýt liên tỉnh và taxi, nhằm giảm thiểu sự bất tiện cho người dân đến khi cuộc đình công kết thúc. Trong đó, nhân sự thay thế sẽ được huy động vào giờ cao điểm trên các tuyến tàu điện ngầm ở khu vực đô thị bao gồm cả thủ đô và tàu cao tốc KTX để tăng tối đa tần suất vận hành.