Ủy ban điều tra tai nạn hàng không và đường sắt thuộc Bộ Địa chính và giao thông Hàn Quốc, nơi đang điều tra nguyên nhân vụ thảm họa máy bay Jeju Air, ngày 11/1 công bố kết quả phân tích của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) về thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (FDR) và thiết bị ghi âm buồng lái (CVR) của chiếc máy bay bị nạn.

Khoảng 4 phút trước khi máy bay Jeju Air va chạm với đài chỉ hướng hạ cánh (Localizer) của sân bay quốc tế Muan hôm 29/12 năm ngoái, cả hai thiết bị này đã đồng loạt dừng lưu trữ dữ liệu.

Hộp đen của máy bay lẽ ra vẫn có thể tiếp tục lưu trữ dữ liệu bình thường dù không được cung cấp nguồn điện, do có thiết bị hỗ trợ đóng vai trò là pin dự phòng. Ủy ban điều tra dự kiến sẽ tiến hành điều tra tiếp xem thiết bị hỗ trợ này có hoạt động bình thường vào thời điểm xảy ra tai nạn hay không.

Mặt khác, Ủy ban cũng xác định được rằng thiết bị giám sát tự động phụ thuộc - phát quảng bá (ADS-B), một thiết bị theo dõi máy bay dựa trên sóng vô tuyến, cũng đã ngừng truyền thông tin từ 8 giờ 58 phút 50 giây, càng củng cố thêm cho khả năng nguồn điện đã bị cắt.

Các chuyên gia về hàng không trong nước phỏng đoán việc các thiết bị đồng loạt ngừng lưu trữ dữ liệu 4 phút trước khi xảy ra va chạm cho thấy nguyên nhân có thể liên quan tới nguồn điện bên trong máy bay.

Ủy ban điều tra tai nạn dự kiến sẽ tổng hợp kết quả phân tích từ hộp đen, dữ liệu từ đài kiểm soát không lưu, kết quả điều tra tại hiện trường để làm rõ chính xác nguyên nhân. Tuy nhiên, dư luận đang lo ngại thời gian điều tra thảm họa khiến 179 người thiệt mạng này có thể sẽ còn kéo dài.