Tại Hội nghị các Bộ trưởng Kinh tế hữu quan ngày 26/11, Bộ Địa chính và giao thông Hàn Quốc đã công bố "Phương án nâng cao năng lực cạnh tranh ngành công nghiệp xe tự hành".

Chính phủ nhận định hiện tại là thời điểm quan trọng cần tới những chính sách hỗ trợ mạnh mẽ nhằm nâng cao năng lực công nghệ xe tự hành. Do đó, Chính phủ đặt mục tiêu thương mại hóa xe tự hành cấp độ 4 vào năm 2027 thông qua việc mở rộng thử nghiệm quy mô lớn, cải cách quy định, hỗ trợ nghiên cứu và phát triển (R&D) và kiện toàn các chế độ liên quan.

Theo tiêu chuẩn của Hiệp hội Kỹ sư ô tô (SAE) của Mỹ, công nghệ xe tự hành của Hàn Quốc hiện ở cấp độ 3 (tự động hóa có điều kiện), trong khi Mỹ và Trung Quốc đã đạt tới cấp độ 4 (tự động hóa cao).

Để vươn lên cấp độ 4, trước tiên, Chính phủ sẽ xây dựng "thành phố thử nghiệm xe tự hành", nơi toàn bộ khu vực đô thị được sử dụng làm không gian thử nghiệm, với khoảng hơn 100 phương tiện tự hành được đưa vào vận hành. Tại thành phố thử nghiệm, Chính phủ sẽ xây dựng mô hình hợp tác với sự tham gia của các doanh nghiệp lớn và công ty khởi nghiệp trong các lĩnh vực như sản xuất ô tô, nền tảng điều khiển và phần mềm tự hành. Ngoài ra, Chính phủ cũng sẽ tăng cường hỗ trợ triển khai xe buýt tự hành tại các khu vực có hạ tầng giao thông yếu kém, như khu vực nông thôn, làng chài.

Bên cạnh đó, Chính phủ sẽ mở rộng hỗ trợ R&D liên quan tới xe tự hành. Trong đó, Chính phủ sẽ thành lập "Trung tâm huấn luyện trí tuệ nhân tạo (AI)" để hỗ trợ doanh nghiệp, trường đại học, viện nghiên cứu sử dụng bộ xử lý đồ họa (GPU) phát triển AI tự hành; hỗ trợ phát triển công nghệ E2E, trong đó AI tự đưa ra quyết định và kiểm soát phương tiện dựa trên dữ liệu đã được huấn luyện. Ngoài ra, Chính phủ sẽ sẽ phát triển các phụ tùng trọng tâm như chíp bán dẫn, nền tảng thân xe chuyên biệt cho xe tự hành, xây dựng chuỗi sản xuất xe tự hành nội địa.

Chính phủ cũng sẽ xúc tiến đơn giản hóa quy trình thẩm định xuất khẩu công nghệ trọng tâm quốc gia, để thúc đẩy nghiên cứu chung với nước ngoài; mở rộng chỉ tiêu tuyển sinh bậc đại học và sau đại học ở lĩnh vực ô tô tương lai.

Về mặt quy chế, Chính phủ sẽ cải cách các quy định từng cản trở hoạt động thử nghiệm, nghiên cứu và phát triển xe tự hành trong thời gian qua. Trong đó, Chính phủ sẽ sửa đổi luật, cho phép sử dụng dữ liệu video gốc trong hoạt động nghiên cứu và phát triển xe tự hành. Điều này được phân tích là sẽ góp phần nâng độ chính xác lên tối đa 25% so với khi sử dụng video phải ẩn con người hoặc vật thể trong video như quy định hiện tại. Chính phủ cũng sẽ cho phép thu thập dữ liệu video từ xe cá nhân khi chủ xe đồng ý.

Chính phủ sẽ cải thiện chế độ "giấy phép vận hành tạm thời" cho phép vận hành thí điểm xe tự hành chạy trên đường. Không chỉ các công ty phát triển xe tự hành mà cả doanh nghiệp vận tải cũng có thể xin giấy phép này. Mọi loại xe tự hành sẽ được áp dụng quy trình cấp phép nhanh (fast-track).

Cùng với đó, Chính phủ cũng sẽ chuẩn bị các khung pháp lý cho kỷ nguyên xe tự hành hoàn toàn, như thiết lập người quản lý an toàn để xác định trách nhiệm hình sự, hành chính khi xe tự hành vi phạm luật. Các luật liên quan sẽ được sửa đổi để quy định rõ nghĩa vụ của doanh nghiệp vận hành và nhà sản xuất xe tự hành. Chính phủ cũng sẽ lập nhóm đối thoại với ngành taxi để đảm bảo quá trình thương mại hóa xe tự hành diễn ra thuận lợi.