الدراجات الهوائية أو العجلات كما نسميها في العديد من البلدان العربية ليست من وسائل المواصلات أو النقل الشائعة في كوريا كما هو الحال في عدد من البلدان الآسيوية الأخرى مثل الصين أو الهند أو فيتنام أو إندونيسيا بل من النادر جدا أن تشاهدها في الطرقات العامة الرئيسية المزدحمة بالسيارات أو في الأسواق حيث أن استعمال الدراجات الهوائية مقتصر في كوريا تقريبا على الأنشطة الترفيهية والرياضية والسياحية وداخل ساحات أو منتزهات أو عبر طرقات مخصصة ومحددة لها. لكن صار من الملاحظ في الأشهر الأخيرة مشاهدة أعداد كبيرة من الدراجات الخضراء البيضاء ذات التصميم المتماثل المنتشرة في العاصمة الكورية سيول تملأ الطرقات المحددة للدراجات والمؤدية للمنتزهات والساحات والحدائق المخصصة لذلك. رغم العدد الكبير جدا من مستعملي هذه العجلات بشكل شبه يومي منتظم إلا أنه لا يوجد أي واحد منهم من يملك أي واحدة منها فجميعها عجلات مخصصة للإيجار عبر نظام آخذ في الانتشار بشكل كبير في سيول وهو النظام الذي يعرف الآن باسم "تاريونغي Ttareungi " وهو نظام استحدثته وبدأت في تطبيقه بشكل واسع بلدية سيول منذ أكتوبر من العام الماضي. وحسب هذا النظام الجديد فإن كل المطلوب من الشخص الراغب في استئجار أو استعمال دراجة أو عجلة التوجه نحو أي محطة من المحطات العديدة والمنتشرة والمتكدسة بعدد كبير من الدراجات ثم تحديد الدراجة التي يريدها، وجميعها متشابهة من حيث الشكل والحالة، وكتابة الرقم المتسلسل على التطبيق الإلكتروني المحدد في هاتفه الذكي ورقم حسابه المصرفي ليتلقى خلال ثواني كلمة السر التي يستطيع بها فتح واستلام واستعمال الدراجة للموعد المحدد ثم إعادتها ليس بالضرورة للمحطة نفسها وإنما لأي محطة أخرى مخصصة حسب ما يناسبك، ومع كل هذه التسهيلات فإن سعر إيجار الدراجة أقل من دولار واحد في الساعة. يمكن كذلك أن يصبح الراغب مشتركا منتظما حسب رسوم شهرية أو سنوية محددة واستعمال أي عدد من الدراجات في أي وقت ومن أي محطة من خلال اتباع نفس الإجراءات. وخلال هذه المدة التي لا تزيد عن عشرة أشهر منذ بدء العمل بذلك النظام بلغ عدد المحطات المنتشرة في مختلف المنتزهات والشواطئ والحدائق والساحات أكثر من 400 محطة وتجاوز عدد المشتركين أكثر من مائة ألف مشترك ويبلغ عدد مستعملي هذه العجلات يوميا عشرة آلاف مستعمل وما زال الحبل على الغارب حيث يتزايد عدد المحطات وعدد المشتركين بشكل مستمر وتخطط وتتوقع السلطات المسئولة أن يقارب عدد المحطات الخمسمائة محطة وعدد المشتركين المنتظمين 5600 مشترك بنهاية العام الجاري. ورغم أن السواد الأعظم من المستعملين هذه الأيام يستأجرون هذه الدرجات لأغراض رياضية أو ترفيهية إلا بوادر استعماها لأغراض أخرى بدأت تظهر وتتزايد مثل الاستعمال لمشاوير قصيرة داخل المدينة أو الأحياء والضواحي السكنية أو حتى السفر القصير بين المدن والمناطق المتجاورة التي يمكن الوصول لها دون استعمال الطرق البرية المحظورة على سائقي الدراجات. كذلك بدا وكأن هناك ترتيبات لأن تكون هذه العجلات وسيلة جذب سياحي جديدة تتيح للسائحين الأجانب استئجارها لزيارة مختلف المعالم السياحية في المدينة المرتبطة عبر طرق مخصصة ومنتزهات ومن خلال توفير خدمات مكتملة ومعلومات ومواقع إلكترونية كافية بمختلف اللغات من إنجليزية وصينية ويابانية.
يحقق هذا النظام الآخذ في الانتشار لكوريا فوائد عديدة بيئية واقتصادية واجتماعية وسياحية وإنشائية فهو يسهم في تخفيف الاختناقات المرورية في كوريا التي تعاني من تكدس وزحام فظيع في عدد السيارات، كما يساعد في محاربة التلوث وتقليل حجم انبعاثات الغازات السامة والضارة. كذلك فكوريا الدولة التي تهرول بخطوات متسارعة نحو شيخوخة المجتمع يمكن أن تستفيد من النظام في إعادة تأهيل وتطويل عمر المجتمع وجعله مجتمعا منتجا شابا صحيا نشطا معافى بأكبر شكل ممكن.
ربما تكون المشكلة الوحيدة الآن هي أن كوريا لم تكن دولة ذات بيئة صديقة للدراجات وبالتالي تفتقر للكثير من البنيات التحتية والرئيسية والتجهيزات والمنشآت اللازمة لاستعمال سليم آمن للدراجات وإن كانت قد بدأت تحقق طفرات جيدة من خلال تطوير حدائق ومنتزهات وجسور وطرق مخصصة للدراجات فقط وهناك العديد من الجهات التي تعكف الآن على دراسة خطط وبرامج ذات صلة بها الأمر.
المثل العربي القديم يقول " في العجلة الندامة وفي التأني السلامة" لكن كوريا تفكر الآن في إعادة اختراع العجلة كما يقول المثل الإفرنجي وتحويل المثل العربي إلى عكسه تماما ليصبح في العجلة السلامة وفي التأني الندامة.