Hội nghị toàn thể của Ủy ban kỹ thuật về trao đổi dữ liệu ô tô thuộc Tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế (ISO) diễn ra ngày 26/9 tại Seoul, đang thu hút sự quan tâm lớn của dư luận. Trước đó, tập đoàn ô tô Hyundai của Hàn Quốc công bố kế hoạch đầu tư quy mô lớn vào công nghệ xe ô tô tự lái, đặt mục tiêu đi đầu trong lĩnh vực xe ô tô tương lai.

Công nghệ tự lái

Tự lái là một công nghệ trọng tâm hàng đầu ở lĩnh vực xe ô tô tương lai. Đó là bởi công nghệ này được dự báo sẽ làm thay đổi toàn bộ mô hình ngành chế tạo ô tô, cũng như lĩnh vực công nghệ di động. Tự lái là sự kết hợp giữa công nghệ phần mềm và chế tạo ô tô truyền thống. Các doanh nghiệp sản xuất ô tô thành phẩm toàn cầu đang đạt tới giới hạn, cạnh tranh một cách khốc liệt. Do vậy, các hãng không còn cách nào khác là phải “đánh cược vận mệnh” vào lĩnh vực xe ô tô tương lai, trong đó có xe ô tô tự lái. Trọng tâm của công nghệ tự lái được chia làm ba lĩnh vực, đó là nhận diện, phán đoán và điều khiển, tức khả năng nắm bắt tình hình giao thông, sau đó đưa ra phán đoán về thao tác tiếp theo, điều khiển phần cứng của xe ô tô. Để làm được điều này, cần tới công nghệ trao đổi dữ liệu, giúp quá trình truyền và nhận các thông tin cần thiết cho quá trình vận hành xe diễn ra một cách nhanh chóng, hiệu quả. 

Hội nghị lần này tập trung thảo luận về tiêu chuẩn quốc tế ở lĩnh vực trao đổi dữ liệu xe ô tô. Sau khi nhận được các loại thông tin cần thiết cho quá trình điều khiển xe, sẽ cần tới trí tuệ nhân tạo (AI) để nắm bắt và phán đoán về các thông tin này. Ngoài ra, cũng đòi hỏi tới năng lực xử lý thông tin phức tạp trong thời gian ngắn. Bước tiếp theo sẽ là kết nối phán đoán của trí tuệ nhân tạo với các tính năng điều khiển của xe ô tô. Hiện tại, yêu cầu đặt ra là cần phải thay thế mọi phán đoán và thao tác của người lái xe bằng phần mềm. Có nghĩa là cần tới một giải pháp liên kết giữa các kết cấu phần mềm và phần cứng, để có thể vận hành phương tiện một cách tổng hợp và đồng thời. Năng lực cạnh tranh của xe ô tô tự lái sẽ được quyết định bởi trình độ công nghệ phần mềm. Công nghệ phần mềm xe ô tô tự lái là một loại công nghệ có độ khó cao, cần tích hợp các thông tin phức tạp và đa dạng với phụ tùng ô tô một cách hệ thống. Do vậy, các doanh nghiệp công nghệ thông tin và truyền thông (ICT) toàn cầu, như Google, cũng đã nhảy vào cuộc chạy đua phát triển công nghệ tự lái. Ngược lại, các doanh nghiệp sản xuất xe ô tô thành phẩm, vốn ít kinh nghiệm về phát triển phần mềm, đang phải vật lộn hết sức khó khăn.

Chiến lược của Hyundai ở lĩnh vực ô tô tự lái

Do đó, việc hãng ô tô Hyundai tung ra “đòn quyết định” ở lĩnh vực phần mềm tự lái, được đánh giá là một phán đoán thích hợp. Mới đây, hãng này công bố việc thành lập công ty liên doanh tại Mỹ với Aptiv, doanh nghiệp chuyên về lĩnh vực công nghệ tự lái có trụ sở ở Ireland. Chiến lược của hãng là vừa duy trì tính mở về công nghệ, vừa thu được công nghệ trọng tâm, với tỷ lệ góp vốn là 50:50, quy mô đầu tư 2 tỷ USD. Gần đây, các công ty sản xuất ô tô thành phẩm toàn cầu đang tích cực tái cơ cấu, tăng đầu tư vào lĩnh vực tự lái, bằng cách mua lại các công ty ICT, hoặc tham gia đồng phát triển công nghệ, sẵn sàng hợp tác với đối thủ. Công ty Aptiv là doanh nghiệp đi đầu, sở hữu năng lực công nghệ độc tôn ở lĩnh vực phần mềm tự lái. Việc hai doanh nghiệp lựa chọn phương thức thành lập công ty liên doanh với cổ phần ngang nhau, là nhằm hướng tới tính mở cửa công nghệ. Phương thức hợp tác này sẽ giúp Hyundai đạt được công nghệ trọng tâm về xe ô tô tự lái, trong khi Aptiv duy trì được tính tương thích công nghệ của mình. Công nghệ tự lái mang tính chất là một cơ cấu hợp tác mở, có thể cung cấp cho thị trường toàn cầu. Hyundai kỳ vọng sự hợp tác này sẽ giúp hãng chuyển từ vị thế “kẻ rượt đuổi” sang “người tiên phong” trong công nghệ tự lái.