Sự xuất hiện của doanh nghiệp cung cấp dịch vụ gọi xe

“Tada”, ứng dụng cung cấp cả phương tiện và tài xế cho người đặt xe, đã từng gây mâu thuẫn với giới doanh nghiệp taxi Hàn Quốc. Từ tháng 10/2018, “Tada” bắt đầu cung cấp dịch vụ đặt xe có tài xế với 300 chiếc xe Carninal 11 chỗ của hãng ô tô Hàn Quốc KIA. 

Công ty này cho biết, hiện tại người sử dụng dịch vụ đã lên tới 1,3 triệu người, và có khoảng 9.000 tài xế trực thuộc công ty. Số khách sử dụng dịch vụ của “Tada” tăng mạnh trong thời gian ngắn là do công ty này cấm tài xế từ chối chở khách. Trước đó, các công ty cung cấp dịch vụ gọi xe khác cho phép tài xế từ chối chở khách sau khi xác nhận điểm đến, nhưng dịch vụ của “Tada” có hệ thống tự động kết nối tài xế với khách phù hợp và loại bỏ lựa chọn từ chối gây bất tiện cho khách.

Ý kiến trái chiều về hoạt động của “Tada”

Có nhiều ý kiến trái ngược về việc hoạt động kinh doanh của công ty “Tada” là hợp pháp hay trái phép vì những đối lập trong giải thích pháp luật. Theo luật vận tải chở hành khách hiện hành, người dân không có giấy phép kinh doanh taxi mà chở người và nhận tiền là hành vi trái phép. Tuy nhiên, lệnh thi hành của luật này lại có điều khoản ngoại lệ đối với xe thuê, với nội dung khi cho thuê xe từ 15 và 11 chỗ trở xuống, công ty có thể giới thiệu tài xế cho khách. Như vậy, công ty “Tada” đã kinh doanh dựa trên điều khoản này, tức là cho hành khách thuê xe 11 chỗ cùng tài xế. Song, giới doanh nghiệp taxi chỉ trích công ty này đã lợi dụng điều khoản ngoại lệ một cách ác ý, vì hoạt động của “Tada” không khác gì việc chở hành khách trái phép bằng xe riêng.

Viện Kiểm sát khởi tố công ty “Tada”

Cảnh sát Hàn Quốc đã chấp thuận chủ trương của công ty “Tada”, sau khi điều tra xong đã kết luận công ty này “vô tội” và báo cáo lên Viện Kiểm sát. Tuy nhiên, Viện Kiểm sát lại khởi tố công ty “Tada” sau khi công nhận lập trường của giới kinh doanh taxi. Viện Kiểm sát nhấn mạnh, bản chất dịch vụ của “Tada” giống dịch vụ taxi, chứ không phải khách thuê xe của “Tada” rồi công ty này giới thiệu tài xế trong trường hợp khách hàng yêu cầu. 

Trước khi khởi tố, Viện Kiểm sát đã xin ý kiến của Bộ Địa chính và giao thông Hàn Quốc. Mặc dù cơ quan chức năng này đã được một công ty luật tư vấn nhưng vẫn chưa có ý kiến chính thức. Như vậy, Bộ Địa chính và giao thông bị coi là không đưa ra lập trường đúng đắn về doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải và doanh nghiệp taxi; không ủng hộ rõ ràng mô hình kinh doanh sáng tạo cải cách ngành vận tải, cũng chưa đảm bảo được lợi ích cho doanh nghiệp taxi. Mâu thuẫn giữa hai loại hình kinh doanh vận tải ngày càng gia tăng nhưng Chính phủ không tích cực giải quyết mà chỉ đợi Tòa án ra phán quyết cuối cùng. Như vậy, không chỉ Bộ Địa chính và giao thông mà Viện Kiểm sát cũng chịu sự chỉ trích của dư luận trong nước. Bộ Địa chính và giao thông nhấn mạnh đang thúc đẩy sửa đổi luật liên quan để giải quyết vấn đề này, nhưng việc Viện Kiểm sát khởi tố có thể khiến tất cả những nỗ lực vừa rồi tan thành mây khói. Bộ Địa chính và giao thông giữ vững lập trường là các bên liên quan cùng bàn bạc phương hướng phát triển dịch vụ vận tải chứ không nên để Tòa án đưa ra phán quyết.

Công ty “Tada” tiếp tục hoạt động cho đến khi Tòa án đưa ra phán quyết

Mặc dù Viện Kiểm sát khởi tố công ty “Tada” nhưng doanh nghiệp này không cần lập tức ngừng dịch vụ. “Tada” cũng nhấn mạnh sẽ tiếp tục hoạt động cho đến khi Tòa án tối cao đưa ra phán quyết. Như vậy, cuộc chiến pháp lý giữa dịch vụ vận tải kiểu mới và dịch vụ taxi truyền thống vẫn chưa có hồi kết.