ⓒYONHAP News

Tập đoàn Kumho Asiana ngày 15/4 vừa qua trình lên kế hoạch bán hãng hàng không Aisana Airlines và đã được nhóm chủ nợ phê duyệt. Theo đó, hãng hàng không lớn thứ hai Hàn Quốc sắp sửa có chủ nhân mới.

 

Bán Asiana Airlines

Cựu Chủ tịch tập đoàn Kumho Asiana Park Sam-koo và con trai Park Se-chang - Giám đốc điều hành công ty Asiana IDT, sáng ngày 15/4 đã có cuộc gặp với ông Lee Dong-geol, Chủ tịch Ngân hàng phát triển Hàn Quốc (KDB), chủ nợ chính, và trình kế hoạch bán hãng hàng không Asiana Airlines. Theo kế hoạch, thương vụ mua bán và sáp nhập (M&A) sẽ được tiến hành theo phương thức: bán cổ phiếu cũ và tăng vốn bằng cách phát hành cổ phiếu mới phân bổ cho bên thứ ba, cấm bán riêng công ty con của Asiana Airlines là hai hãng hàng không giá rẻ Air Busan và Air Seoul. Tuy nhiên, nếu có đề nghị của bên mua thì hai bên vẫn có thể thảo luận về việc bán riêng công ty con. Ngoài ra, trước khi kết thúc quá trình mua bán và sáp nhập, Asiana Airlines sẽ tiếp tục do Giám đốc điều hành Han Chang-soo quản lý và cựu Chủ tịch Park Sam-koo không được khôi phục quyền điều hành.

Nhóm chủ nợ chiều cùng ngày đã mở cuộc họp, đánh giá tích cực về kế hoạch trên, nhất trí sẽ tìm kiếm phương án hỗ trợ, nhằm sớm bình thường hóa hoạt động kinh doanh của hãng. Theo đó, quy trình rao bán hãng hàng không lớn thứ hai Hàn Quốc đã chính thức bắt đầu.

 

Bối cảnh

Sau cuộc khủng hoảng nghiêm trọng về thanh khoản, tập đoàn Kumho Asiana đã đi tới quyết định cuối cùng là bán hãng hàng không Asiana Airlines. Con trai thứ ba của nhà sáng lập tập đoàn Kumho Asiana, ông Park Sam-koo, giữ chức Chủ tịch từ năm 2002, đã xúc tiến mở rộng tập đoàn, mua lại công ty xây dựng Daewoo vào năm 2006 và công ty vận tải Daehan vào năm 2008, đưa tập đoàn Kumho Asiana lọt vào top 10 về quy mô tài sản. Tuy nhiên, giới doanh nghiệp cho rằng thương vụ mua lại công ty xây dựng Daewoo là gánh nặng quá lớn với khả năng tài chính của Kumho. Thêm vào đó là ngành xây dựng đang trên đà đi xuống. Đến năm 2009, tập đoàn này phải bán lại công ty xây dựng Daewoo, và lần lượt sau đó là công ty xây dựng và kỹ thuật Kumho, công ty lốp Kumho Tires đều đứng bên bờ vực khủng hoảng. Năm 2010, ông Park quay trở lại điều hành tập đoàn, mua lại công ty xây dựng và kỹ thuật Kumho, nỗ lực tái thiết tập đoàn, nhưng lại thất bại trong việc mua lại Kumho Tires. Thay vào đó, Chủ tịch Park tích cực cải thiện cơ cấu tài chính của Asiana Airlines, tuyên bố sẽ đưa tập đoàn có bước nhảy vọt mới trong năm 2019. Tuy nhiên, sau sự cố chậm phục vụ bữa ăn trên máy bay, và đặc biệt là kết quả báo cáo kiểm toán yếu kém của Asiana Airlines, đã khiến tập đoàn Kumho phải đưa ra quyết định thay đổi. Ngày 27/3 vừa qua, Chủ tịch Park Sam-koo xin từ chức, lấy cổ phần của các thành viên trong gia đình để bảo lãnh, đề nghị nhóm chủ nợ hỗ trợ 500 tỷ won (440 triệu USD). Tuy nhiên, nhóm chủ nợ đã từ chối đề nghị này, khiến ông Park phải quyết định bán hãng hàng không.

 

Cục diện ngành hàng không

Ngành hàng không Hàn Quốc đang đứng trước một “cuộc kiến tạo” mới, sau vụ việc ông Cho Yang-ho, Chủ tịch hãng hàng không lớn nhất Korean Air, bị cổ đông bỏ phiếu tước quyền điều hành, và hãng hàng không lớn thứ hai Asiana Airlines bị rao bán. Hiện tại, các ứng cử viên cạnh tranh mua lại Asiana Airlines được nhắc tới nhiều nhất là tập đoàn SK, tập đoàn Hanwha, tập đoàn CJ và công ty Aekyung. Tuy nhiên, các doanh nghiệp này vẫn đang phủ nhận việc xem xét mua lại Asiana Airlines. Giá trị mua lại hãng hàng không này được ước tính trong khoảng từ 1.000 tỷ won tới 2.000 tỷ won (880 triệu đến 1,76 tỷ USD). Trong trường hợp hai công ty con là hãng hàng không Air Busan và Air Seoul được bán riêng thì có thể các doanh nghiệp sẽ quan tâm hơn.