Nghe Menu Nghe nội dung

Kinh tế

Ô tô Hyundai hướng tới thành lập liên minh kinh doanh pin K-battery

#Tiêu điểm kinh tế l 2020-06-29

Lăng kính kinh tế

ⓒ HYUNDAI MOTOR GROUP

Triển vọng thành lập liên minh ô tô giữa Hyundai, Samsung, LG 


Các nhà sản xuất pin nội địa đang đặt nhiều kỳ vọng vào tiềm năng hợp tác với hãng ô tô Hyundai, nhà sản xuất ô tô hàng đầu Hàn Quốc. Ngày 22/6, Phó Chủ tịch tập đoàn ô tô Hyundai Chung Eui-sun, Chủ tịch tập đoàn LG Koo Kwang-mo và Phó Chủ tịch tập đoàn Samsung Lee Jae-yong đã gặp gỡ, thảo luận hợp tác kinh doanh pin cho xe ô tô điện (EV). Dư luận đang quan tâm liệu cuộc họp giữa lãnh đạo các doanh nghiệp hàng đầu Hàn Quốc có thể tạo ra một liên minh khổng lồ giữa các tập đoàn ô tô lớn trong nước và các nhà sản xuất pin xe điện, và liệu liên minh này có thể thống trị thị trường xe điện toàn cầu hay không. Giáo sư Kim Pil-soo đến từ khoa Kỹ thuật ô tô, Đại học Daelim phân tích triển vọng của liên minh pin do công ty ô tô Hyundai dẫn đầu.


Trong các loại xe thân thiện với môi trường, xe điện thu hút nhiều quan tâm nhất. Pin được coi là trái tim của ô tô điện. Công ty hóa học LG, Samsung SDI và SK Innovation là ba nhà sản xuất pin lithium-ion lớn sử dụng phổ biến trên xe điện. Các cuộc họp gần đây của lãnh đạo tập đoàn ô tô Hyundai, LG và Samsung cho thấy Hyundai đang thể hiện quyết tâm trở thành con át chủ bài trong thị trường xe điện tương lai thông qua liên minh hợp tác về pin. Samsung và LG có các đơn vị kinh doanh ô tô và linh kiện riêng, nên dự kiến ô tô Hyundai sẽ tăng cường hợp tác với các tập đoàn này, coi ô tô như một sản phẩm điện tử di động. 


Đa dạng hóa nguồn cung cấp pin tương lai 


Phó Chủ tịch ô tô Hyundai Chung Eui-sun dự kiến sẽ gặp Chủ tịch tập đoàn SK Chey Tae-won. Lãnh đạo Chính phủ và bốn tập đoàn lớn cũng đã gặp gỡ, thảo luận về một liên minh trong tương lai. Hiện nay, Hyundai đang nhập pin dạng túi nhẹ (pouch-type cell) từ Công ty hóa học LG và công ty SK Innovation. Tập đoàn chưa có duyên hợp tác với Samsung SDI, đơn vị chuyên cung cấp pin hình trụ truyền thống (Cylindrical/Prismatic cell) hiệu suất cao, ổn định. Đó là lý do tại sao dư luận chú ý đến những thảo luận giữa Samsung và Hyundai. Ông Kim Pil-soo phân tích.


Tháng trước, Công ty hóa học LG chiếm thị phần lớn nhất ngành kinh doanh pin xe điện toàn cầu, Samsung SDI xếp thứ 5 và SK Innovation đứng thứ 7. Nói cách khác, ba doanh nghiệp Hàn Quốc này đang dẫn đầu thị trường pin xe điện toàn cầu. Tất nhiên, tập đoàn ô tô Hyundai có thể thành lập công ty con sản xuất pin riêng, nhưng đã quá muộn. Thay vào đó, sẽ tốt hơn nếu Hyundai hợp tác với các nhà sản xuất pin trong nước để đảm bảo công nghệ, thị phần toàn cầu. Dự kiến trong những năm tới, số lượng xe điện sẽ tăng mạnh, nguồn cung pin không đủ để đáp ứng. Do đó, gã khổng lồ ngành ô tô Hàn Quốc đang hướng tới thành lập liên minh với các nhà sản xuất pin để đảm bảo nguồn cung.


Nguyên nhân các nhà sản xuất pin lớn làm việc với ô tô Hyundai 


Theo hãng nghiên cứu công nghiệp kỹ thuật số Bloomberg NEF, giá pin xe điện đã giảm 76,5%, từ 663 USD/kWh năm 2013 xuống 156 USD/kWh năm ngoái. Trong bối cảnh này, các nhà sản xuất pin và công ty xe hơi đang tìm kiếm các mối hợp tác chiến lược. Ngành kinh doanh pin đòi hỏi đầu tư quy mô lớn trong giai đoạn đầu dù ít gặp rào cản thương mại. Do đó, trước khi mở rộng thị trường xe điện, hợp tác với các nhà cung cấp pin là cần thiết để các nhà sản xuất ô tô tồn tại trên thị trường cạnh tranh khốc liệt. Hơn nữa, các nhà sản xuất pin Hàn Quốc tự hào về công nghệ đẳng cấp thế giới. Hợp tác với ba nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu cho phép Hyundai cùng phát triển và sản xuất các loại pin tốt nhất thế giới với chi phí thấp. Với các nhà sản xuất pin cũng vậy, hợp tác với Hyundai có thể là chìa khóa cho tương lai. Ông Kim Pil-soo giải thích.  


Tập đoàn ô tô Hyundai đứng thứ hai trong thị trường xe thân thiện với môi trường toàn cầu, và thứ 4 nếu tính riêng xe điện. Dựa trên nền tảng công nghệ của mình, ô tô Hyundai đang có kế hoạch sản xuất từ 4 đến 5 loại xe điện trong năm tới, và hoàn thành 23 mẫu xe thân thiện với môi trường tới năm 2025. Chìa khóa cho mục tiêu này chính là pin. Sự hợp tác giữa Hyundai và ba nhà sản xuất pin Hàn Quốc chắc chắn sẽ tạo ra sức mạnh tổng hợp. Một điểm quan trọng nữa là tập đoàn ô tô Hyundai sẽ nâng cao vị thế hơn, và ngày càng nhiều xe thân thiện với môi trường, bao gồm cả xe điện, xuất hiện trên thị trường. 


Tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp xe hơi và nhà sản xuất pin


Pin xe điện chiếm 40% tổng chi phí linh kiện xe điện, do đó, cần sản xuất pin có mật độ năng lượng cao với giá cả phải chăng. Các công ty xe hơi toàn cầu cũng đang hợp tác cùng phát triển, thậm chí thành lập các liên doanh. Ví dụ, công ty Tesla (Mỹ) đang đứng đầu thế giới về xe điện và được coi là biểu tượng của sự đổi mới đã hợp tác với công ty Panasonic (Nhật Bản) để xây dựng một nhà máy sản xuất pin Lithium-ion ở bang Nevada. Một ví dụ điển hình khác là liên minh hợp tác giữa nhà sản xuất ô tô Volkswagen của Đức và nhà cung cấp pin Northvolt AB của Thụy Điển. Doanh nghiệp Đức đã đầu tư 900 triệu euro vào mô hình kinh doanh pin chung. Còn Hàn Quốc có thể xuất hiện liên minh chưa từng có giữa 4 tập đoàn hàng đầu trong nước, dẫn đầu là công ty ô tô Hyundai. Liên minh pin “made in Korea” chắc chắn sẽ trở thành động lực tăng trưởng kinh tế. Giáo sư Kim Pil-soo nhận định.  


Trong quá khứ, ô tô chỉ đơn thuần là một phương tiện giao thông. Nhưng trong ngành công nghiệp ô tô tương lai, giá trị gia tăng sẽ tập trung vào các linh kiện và hệ thống cho xe tự lái và xe điện. Thương hiệu ô tô Hyundai có sức ảnh hưởng lớn với hàng nghìn công ty đối tác, và một phần tư dân số trong độ tuổi lao động tại Hàn Quốc đang làm việc trong các doanh nghiệp liên quan. Vai trò của ngành công nghiệp ô tô ngày càng quan trọng bởi giúp tạo ra việc làm mới, khám phá động lực tăng trưởng tương lai. Chính phủ cũng dễ dàng hỗ trợ tài chính cho các dự án liên doanh giữa các doanh nghiệp nội địa so với các liên doanh có công ty nước ngoài. 


Chính phủ Hàn Quốc gần đây đã công bố kế hoạch chi 62 tỷ USD cho chương trình thỏa thuận mới theo phong cách Hàn Quốc tới năm 2025 để phục hồi kinh tế do hậu quả của đại dịch COVID-19 và tạo thêm việc làm. Hợp tác kinh doanh trong lĩnh vực pin xe điện có thể là trung tâm của “Thỏa thuận xanh mới” (Green New Deal) cũng nằm trong sáng kiến của Chính phủ. Thời gian sẽ trả lời liệu liên minh K-battery có giúp ngành ô tô điện Hàn Quốc dẫn đầu thị trường toàn cầu hay không.

Lựa chọn của ban biên tập