Một nguồn tin quân đội Hàn Quốc cho biết trong tháng 3 vừa qua, trang thiết bị giám sát của quân đội đã phát hiện thấy Bắc Triều Tiên có động thái phá dỡ hàng chục đèn đường trên tuyến đường bộ Gyeongui và Donghae. Vào tháng 1 năm nay, miền Bắc cũng đã chôn mìn dọc hai tuyến đường bộ này.

Tuyến đường bộ Gyeongui kết nối hai miền Nam-Bắc được hoàn công vào năm 2004, chủ yếu là quan chức thuộc các công ty đóng tại khu công nghiệp liên Triều Gaesung sử dụng. Tuy nhiên, tuyến đường này không còn được sử dụng sau khi khu công nghiệp này bị đóng cửa vào năm 2016, và Hàn Quốc rút nhân lực ở Văn phòng liên lạc liên Triều do ảnh hưởng của dịch COVID-19 vào đầu năm 2020.
   
Tuyến đường bộ Donghae được khai thông từ năm 2005, chủ yếu được dùng để vận chuyển vật tư viện trợ cho miền Bắc, nhưng cũng không được sử dụng trong nhiều năm qua.

Việc Bắc Triều Tiên chôn mìn ở hai tuyến đường bộ trên, và giờ đây lại phá dỡ cả đèn đường được phân tích là nhằm chứng tỏ rằng nước này không còn lưu luyến gì với quan hệ liên Triều. 

Tại hội nghị toàn thể Ủy ban trung ương đảng Lao động diễn ra vào cuối năm ngoái, Chủ tịch Ủy ban Quốc vụ Kim Jong-un gọi quan hệ liên Triều không phải là quan hệ cùng dân tộc, mà là quan hệ giữa hai quốc gia thù địch, đang giao chiến. Đặc biệt, phát biểu tại Hội đồng nhân dân tối cao ngày 15/1 năm nay, nhà lãnh đạo Kim tuyên bố sẽ cắt đứt tuyến đường bộ Gyeongui, từng tồn tại như một biểu tượng hợp tác giao lưu liên Triều, cũng như từng bước phá dỡ tất cả các hạ tầng kết nối hai miền ở khu vực biên giới.

Về vấn đề này, một quan chức Bộ Thống nhất Hàn Quốc cùng ngày nhấn mạnh dự án kết nối đường sắt, đường bộ liên Triều được thực hiện bằng nguồn hỗ trợ vốn vay từ Chính phủ Hàn Quốc, Bắc Triều Tiên có nghĩa vụ phải hoàn trả. Quan chức này lên án hành vi phá dỡ đèn đường của miền Bắc rõ ràng đã vi phạm tinh thần thỏa thuận liên Triều.

Chính phủ Hàn Quốc đã nhất trí với Bắc Triều Tiên về việc kết nối tuyến đường sắt, đường bộ Gyeongui và Donghae sau Hội đàm thượng đỉnh liên Triều năm 2000. Sau đó, Seoul đã cung cấp khoản vay lên đến 132,9 triệu USD, chủ yếu là bằng hiện vật như vật tư để kết nối tuyến đường sắt liên Triều cho đến năm 2008.

[Photo : KBS News]